通用资产管理公司已经完全回收商用飞机的碳纤维. 可持续发展的这一步使UAM成为全面回收飞机的全球专家.
为了说明这一成就, UAM在为期三天的MRO美洲会议上展示了由商用飞机的碳纤维增强聚合物(CFRP)制造的3D打印引擎支架. 所得到的第二代碳纤维材料适合作为工业用原材料. 因此, 它成为高级增材制造供应链的可行供应, 汽车和其他制造行业需要使用具有成本竞争力的碳纤维.
在构成飞机的所有结构元件中, 碳纤维是最难回收的. 过去十五(15)年的努力并没有产生一个可行的解决方案, 完全将碳纤维的循环经济重新带回到制造业. 现在, 它的成功打开了航空界之外的可能性, 为航空器的整体可回收性铺平了道路. UAM在退役飞机使用CFRP方面的专有工程是UAM创新技术团队正在开发的未来产品的先驱. 碳纤维复合材料的使用呈上升趋势, 因为今天的现代飞机现在由大约50%的复合材料制成, 与1970年代制造碳纤维材料少于1%的飞机相比.
'作为世界第一, 这一成就超越了航空. UAM是唯一一家从生命终结的飞机收割CFRP以重新引入制造业的公司. 我们是一家创新科技公司, 很荣幸被公认为回收和可持续发展的领导者, 'Wright女士说. '这种独特的专有工艺是飞机可回收利用性的第一个行业. 我们的应用程序的可能性仅限于自己的想象力. UAM及其母公司飞机回收国际有限公司(ARI)仍然致力于成为全面飞机回收解决方案的全球领导者. '
通过证明航空部件能够从废旧飞机的复合材料中重新诞生, UAM将技术应用于技术. 在未来20年内将退役的12,000架飞机的选择与这种进步无垠. 发动机架的交付是在航空工业中使用可持续数字制造解决方案的可行性的有形证据. UAM将在MRO美洲之后的几个月内与航空和非航空公司讨论回收机会和利益.