順豐, 京東, 郵政來了! 藥械流通大變局

醫藥網4月26日訊 試想下, 醫藥配送, 要被順豐, 京東, 申通, 郵政, DHL等快遞公司佔領!

或許不久就會出現.

4月16日, 國家郵政局發布消息, 在2018年第5次局長辦公會上, 分析今年第一季度郵政行業經濟運行情況, 研判當前發展形勢, 部署了下一階段重點工作.

國家郵政局局長表示, 要引導郵政, 快遞企業加快發展冷鏈, 醫藥等高附加值業務.

在快遞行業的眼中, 冷鏈, 醫藥配送是個大市場, 是塊 '肥肉' , 他們要作為重點突破口, 堅決吃掉這個業務. 可以感覺到, 醫藥行業之外, 有種力量正在精心布局, 快速滲透, 敲開相對封閉的醫藥行業的門, 佔領市場.

無論是網路和速度, 傳統醫藥商業在配送上都稍遜一籌, 但真正給快遞企業進入醫藥行業自信和動力的是政策.

2016年2月3日, 國辦印發《關於第二批取消152項中央指定地方實施行政審批事項的決定》 (國發〔2016〕9號) , 取消了從事第三方藥品物流業務批準的行政審批事項. 政策放開, 第三方物流符合標準, 即可進入醫藥配送.

2016年3月11日, 國辦發布關於《促進醫藥產業 健康 發展的指導意見》 (國辦發〔2016〕11號) . 表示要充分發揮郵政企業, 快遞企業的寄遞網路優勢, 提高基層和邊遠地區藥品供應保障能.

2017年1月9日, 國辦印發《 '十三五' 深化醫藥衛生體制改革規劃》 (國發〔2016〕78號) . 明確鼓勵綠色醫藥物流發展, 發展第三方物流和冷鏈物流.

上傳下達, 此後全國各個省份的食藥監局, 都出台了配套檔案, 鼓勵發展第三方醫藥物流, 歡迎進入醫藥配送領域.

這份 '大禮' , 快遞企業迫不及待 '笑納' .

早在2014年3月, 順豐便單獨成立了醫藥物流事業部. 目前, 從倉儲和資質來看, 順豐自營醫藥倉規劃7個, 已落地4個 (廣州, 南京, 成都, 西安) , 總倉儲面積超過80000平方米; 物流網路上, 已建成投產26個專業醫藥中轉場, 零擔幹線網路覆蓋全國22個省, 超過960個區縣.

京東醫藥物流發展也很快. 目前已經在山東, 湖南, 河北, 安徽等地開展了業務. 和國藥集團, 紅運堂, 華濰藥業, 福康藥業, 廣林藥業建立了合作. 其提供的醫藥倉配服務覆蓋了運輸車輛, 運輸司機, 幹線配送, 終端配送等各環節, 可以提供符合GSP認證要求的商品驗收, 入庫, 存儲, 養護, 出庫等服務.

另外, 郵政, DHL等物流公司都不同深度介入了 藥品 的配送業務.

中國 醫藥 企業 管理協會副會長牛正乾提到, 目前我國醫藥物流企業存在既做分銷又做物流的現象. 但隨著市場經濟發展, 行業分工一定會日益精細, 原先合二為一的業態也會逐步分化, 未來醫藥物流將成為一個專門業態.

不可否認, 第三方物流的進入, 會對原有醫藥配送公司產生巨大威脅.

尤其是在國辦2017年2月9日, 印發《關於進一步改革完善藥品生產流通使用政策的若干意見國辦發〔2017〕13號》, 支援藥品流通兼并重組, 培育大型現代藥品流通骨幹企業. 推動部分企業向分銷配送模式轉型.

讓諸多中小醫藥流通企業轉型做配送, 和這些快遞公司競爭, 根本沒有勝算. 如果從這個角度看, 中小流通企業衰敗毫無懸念.

長期來看, 一定會出現這種結局.

不過, 一位從事醫藥物流多年資深人士告訴筆者, 短期內, 這些企業還可以苟延殘喘一段時間.

他表示, 無論是京東還是順豐, 目前業務開展沒有設想的順利. 一方面是專業 人才 的欠缺, 醫藥物流的人才, 現在還是集中在傳統的醫藥商業公司, 儘管上述兩家公司都從行業挖了不少人, 總體還是不夠.

同時, 監管還沒有完全放開, 門檻還在. 這也是順豐京東, 都不能單獨進入, 而是必須收購當地醫藥公司, 或與當地有GSP資質的商業公司合作的原因.

另外, 對於藥品運輸和使用環節, 藥監局, 商務部, 交通部還存在監管盲區, 這也是制約社會物流徹底進入醫藥行業的因素.

儘管目前還存在這些制約因素, 從長遠看, 這位資深人士坦言, 快遞公司全面進入醫藥行業, 只是時間問題. 或許不久, 還會有更多公司進入, 申通, 圓通.....