麥格納向福特公司交付了其先進碳纖維副車架的原型, 並計劃在年底前投入批量生產.
副車架安裝在福特 Fusion轎車的前部, 充當發動機和車輪的搖籃. 它比通常的金屬框架重量減少了34%, 並使用兩個模製零件和四個金屬零件來取代45個鋼製零件.
麥格納和福特於2017年初開始研發副車架, 以測試碳纖維在車輛結構部件中的使用.
麥格納全球輕量化複合材料產品線總監Andrew Swikowski在向Automotive News發表的一份聲明中表示, Magna和Ford都不知道該技術是否可以投入生產.
'去年年底, 我們向客戶提供了一系列部件, 他們已經開始進行組件測試. 到今年年底, 我們會知道該技術是否已準備好生產, 'Swikowski說.
除了節省重量的特性之外, 使用碳纖維副車架還可將模具投資減少30%至40%.
由於碳纖維無法吸收衝擊以及金屬, 因此在發生碰撞事故時, 副車架設計成可將發動機降至車輛下方. 因此, 如果子框架能夠投入生產, 該子框架將與高強度鋼材一起使用.