麦格纳向福特公司交付了其先进碳纤维副车架的原型, 并计划在年底前投入批量生产.
副车架安装在福特 Fusion轿车的前部, 充当发动机和车轮的摇篮. 它比通常的金属框架重量减少了34%, 并使用两个模制零件和四个金属零件来取代45个钢制零件.
麦格纳和福特于2017年初开始研发副车架, 以测试碳纤维在车辆结构部件中的使用.
麦格纳全球轻量化复合材料产品线总监Andrew Swikowski在向Automotive News发表的一份声明中表示, Magna和Ford都不知道该技术是否可以投入生产.
'去年年底, 我们向客户提供了一系列部件, 他们已经开始进行组件测试. 到今年年底, 我们会知道该技术是否已准备好生产, 'Swikowski说.
除了节省重量的特性之外, 使用碳纤维副车架还可将模具投资减少30%至40%.
由于碳纤维无法吸收冲击以及金属, 因此在发生碰撞事故时, 副车架设计成可将发动机降至车辆下方. 因此, 如果子框架能够投入生产, 该子框架将与高强度钢材一起使用.