報告顯示, 今年一季度, 上海3月末至4月中旬擁堵異常, 高峰擁堵延時指數從2015年的1.86增長到1.97, 成近四年歷史同期最堵. 同時發現, 上海在5公裡以內出行比例明顯上升.
而從24小時擁堵分布來看, 2018年3月21-4月10號期間, 上海全天各時段較近四年均有加重, 其中早高峰漲幅明顯, 早高峰平均擁堵指數比2017年早高峰均值加重8.1%, 而平峰和夜間指數漲幅最高.
在出行活躍度方面, 根據上海2017年10月1日至2018年4月10日以來, 早晚高峰5km以下短距離導航的出行活躍度來看, 從2018年3月中下旬開始其出行佔比明顯增高, 早高峰約增加了10%, 晚高峰增加了約2%左右.
值得注意的是, 上海市此異常擁堵時段正逢網約車平台上演補貼大戰. 今年3月21日美團打車大幅補貼上海, 每個用戶前3單最高可享減免14元, 短短上線兩天即達成每日30萬單的高峰, 隨即競爭對手滴滴立刻跟進, 雙方展開了新一輪的打車補貼大戰. 在美團, 滴滴掀起 '價格血戰' . 約半個月後, 滴滴方面14日宣布, 率先取消上海地區的常態化補貼, 至此美團滴滴補貼大戰熄火.