據外媒報道, 西北太平洋國家實驗室 (Pacific Northwest National Laboratory, PNNL) 研發了新的電池電解液配方, 旨在延長電池的使用壽命及電池容量, 從而提升電動車的續航裡程數.
在一個獨立項目中, 美國科羅拉多大學 (University of Colorado) 的工程師們正在研發電動車技術, 確保車輛的行駛過程中使用無線充電技術. 新款電池電解液可使該電池的使用壽命翻了7倍, 從而使電動車的續航裡程數提升2-3倍. PNNL專註於應對鋰離子電池當前的挑戰及技術難題.
研究人員向電解液內加入了氟基溶劑 (fluorine-based solvent) , 鋰鹽 (lithium-based salts) 將變為鹽化集群 (salt clusters) , 可在溶液內形成局部的球狀高濃度鋰鹽, 防止電解質遭腐蝕, 從而避免鋰晶枝的形成.
在結晶時, 這類鋰鹽結晶物往往會形成晶枝或枝狀物結構, 外形酷似雪花狀及霜花圖案 (frost patterns) . 此外, 鋰晶枝易導致電池短路, 縮短其使用壽命.
該電解液新構想已在實驗室電池電芯上做過性能測試, 但電芯的尺寸只有手錶電池那麼大. 在充放電100次後, 儘管傳統的電解液依然能維持其電池容量, 但新研發的電解液卻能經受700次充放電過程, 使得電池的使用壽命翻了7倍.
利用電場實現無線電能傳輸這一理念, 在實際應用中被認為無法達成, 因為車輛與道路間的間隙較大, 其產生的電流容量極小.
研究人員設計了數組平行金屬板, 每組金屬板均由底板及頂板 (top plate) 構成, 兩者的間隙為12厘米. 頂板為電量接收板, 與車輛相連, 而底板為電量傳送版, 被固定在路面.
該設備可傳輸兆赫級電流, 利用12厘米的間隙, 輸送電流.
