人民網重慶4月18日電不需要手握方向盤, 也不需要腳踩油門和刹車, 遇到紅燈會停, 碰到障礙會讓, 所有駕駛動作都由車輛自主完成, 曾經只在科幻電影裡出現的場景正在變為現實……4月18日, '重慶市自動駕駛道路測試啟動儀式' 在位於兩江新區的中國汽車工程研究院股份有限公司舉行, 來自長安, 百度, 一汽, 東風, 廣汽, 吉利, 北汽福田等7家車企的自動駕駛汽車, 獲得了首批可上路測試的試驗牌照. 測試路線擬定首先開放禮嘉社區環線12.5公裡.
所謂自動駕駛汽車, 是由電腦系統替代人來完成操控的智能汽車, 它涉及人工智慧, 雲計算, 大數據, 雷達探測, 定位導航等眾多前沿科技, 具有技術高度整合的特點. 這決定了它必須在封閉和開放的交通環境下通過大量測試, 以驗證車與車, 車與路以及車與人交互下的環境適應性, 通信可靠性, 資訊安全性等.
據介紹, 測試中, 自動駕駛汽車可以識別行人, 精確感知車道線方向, 沿車道變化過彎, 同時能夠識別前方車輛及限速標誌, 控制自車車速.
3月中旬, 《重慶市自動駕駛道路測試管理實施細則 (試行) 》對外發布, 為在重慶開展自動駕駛道路測試亮起了綠燈.
中國汽研董事長李開國在啟動儀式上表示: '從封閉測試走向開放道路測試, 既標誌著我國自動駕駛汽車技術的不斷成熟, 同時表明我國在相關的配套政策, 法規, 措施邁出了堅實地一步, 這將大大加速我國自動駕駛汽車的產業化進程. '
'開展自動駕駛道路測試, 重慶可謂佔盡天時, 地利, 人和. ' 中國汽研副總經理謝飛介紹, 天時, 即重慶是國內第三個出台法規, 允許自動駕駛汽車 '有條件' 進入公共道路開展測試的城市. 而且相較北京, 上海, 重慶沒有對自動駕駛道路測試的項目設限, 這意味著重慶的路試項目將更加豐富.
所謂地利, 重慶覆蓋全球85%以上交通場景及環境, 除了高速環路, 長隧道, 坡道, 彎道, 橋樑, 林蔭道等, 還有 '3D城市' '5D立交' 這樣的獨特資源, 堪稱自動駕駛道路測試的 '全能型考場' , 其測試結果無疑更具權威性.
所謂人和, 主要體現在重慶選定的第三方測試機構中國汽研, 不僅具備國內最全的智能網聯汽車測試設備, 還結合實際測試需求完成了道路測試設備的自主研發及應用; 同時在國內率先構建起自動駕駛汽車L1--L3的測試評價體系, 擁有國內首個投入應用的自動駕駛監控中心.
延伸新聞:
什麼樣的車輛可以參與測試呢?
《重慶市自動駕駛道路測試管理實施細則 (試行) 》裡對測試車輛是這樣要求的:
一, 測試車輛須具備人工緊急制動功能, 並支援 '手動駕駛' 和 '自動駕駛' 兩種模式, 兩種模式之間的切換安全, 快速, 簡單, 可保證測試駕駛員隨時接管車輛控制.
二, 測試車輛應符合《機動車運行安全技術條件》 (GB7258) 要求, 其自動駕駛改裝不得影響車輛安全性能.
三, 測試車輛的自動駕駛系統須具備系統提醒及安全警告功能.
四, 測試車輛須具有有關數據記錄和存儲功能, 能自動記錄和存儲車輛事故或失效狀況發生前至少90秒的狀態資訊.
五, 測試車輛須具有與監測平台的數據聯通功能, 並能即時上傳車輛位置資訊, 車輛內外環境資訊, 車輛操作及運動狀態資訊, 車輛及系統故障資訊等數據.
測試駕駛員需要具備什麼條件?
一, 測試駕駛員應熟練掌握道路交通安全法規, 駕駛理論, 交通安全心理學等安全駕駛知識, 應嚴格履行安全法及實施條例所規定的駕駛人義務.
二, 測試駕駛員持有相應准駕車型的駕駛證, 在三年內未發生負同等責任以上的傷人及以上事故記錄, 無酒駕, 毒駕記錄.
三, 測試駕駛員與測試主體之間須有明確的勞動合同關係.
四, 測試駕駛員須經過不低於50小時的道路測試專業培訓, 包括危險場景下接管測試車輛控制的專業培訓, 其中所申請測試功能的駕駛管理培訓時間不低於40小時.
五, 測試駕駛員須充分了解自動測試車輛性能和測試駕駛要求.