汽車產業發展正在進入新的階段: 電動化, 智能化等新趨勢十分明顯, '未來十年, 這會是一個活躍的, 爆發力極強的產業. ' 顧宏地說.
'小鵬本人以及小鵬汽車, 給我感覺是靠譜. 他非常真誠, 執著, 而且學習能力超強. 而整個公司的文化, 也是實在, 努力, 踏實做事. ' 顧宏地介紹說, '當然, 未來的整體資源聚集非常重要, 新能源車是資本密集型, 技術密集型的創業風口. '
小鵬汽車副董事長兼總裁顧宏地
'選擇加入小鵬汽車, 其實是水到渠成, 我和小鵬(小鵬汽車董事長何小鵬)認識很久了. 他在業界的口碑非常好, 踏實, 低調, 做人做事都很靠譜, 這是我選擇小鵬汽車的重要原因. ' 小鵬汽車副董事長兼總裁顧宏地說.
又一位重磅級人物加盟造車新勢力之一的小鵬汽車, 顧宏地此前曾擔任摩根大通亞太區投行主席和摩根大通全球戰略諮詢委員會委員. 他在投行界打拚20餘年, 有著豐富的投資, 併購經驗, 以及多個行業的宏觀整合視野.
在顧宏地看來, 汽車產業發展正在進入新的階段, 電動化, 智能化等新趨勢十分明顯, '未來十年, 這會是一個活躍的, 爆發力極強的產業. ' 顧宏地說.
傾向戰略資源型投資者
今年以來, 小鵬汽車好消息不斷, 從年初首款車型G3亮相CES, 到宣布啟動總額22億元人民幣的B輪融資, 並獲得阿里巴巴集團, 富士康和IDG資本的聯合領投支援, 從產品到資本, 可謂全副武裝.
而隨著相關行業大咖的陸續加盟, 更體現了小鵬汽車當下的氣勢和願景. 據了解, 顧宏地於今年3月底正式入職小鵬汽車, 他將主持小鵬汽車在全球戰略, 財務, 融資以及國際合作與併購等方面的工作.
'在新一輪的競爭中, 大家都在聚集資源, 資金是重要的資源但不是唯一的資源, 很重要的是如何把戰略資源整合到一起. ' 顧宏地介紹說, '從小鵬角度來說, 無論阿里, 還是富士康的資本連接, 都不僅僅是為了錢, 而是可以實現更大的資源整合, 達到更大的業務場景, 和布局方式. '
在顧宏地看來, 造車新勢力在未來兩年的發展至關重要, 尤其是隨著產品陸續面世, 與消費者有了實際反饋, 真正的比拼才剛剛開始. '據不完全統計, 目前做電動車的企業有300多家, 我想未來能夠脫穎而出的, 恐怕一隻手就能數過來. '
未來的市場一定是一個巨大的機會, 電動車的發展恐怕也不會是 '贏家通吃的結局' , 無論是新造車勢力還是傳統車廠, 都會有一兩家非常牛的公司出來, '大家目前的市場定位和打法都有不同的地方, 可能有很多成功的案例出現. 只要過程當中我們自身夠強, 內功做好, 靠譜的做事, 機會非常大. ' 顧宏地說.
談及未來的融資工作, 顧宏地強調 '希望尋找具備戰略資源型的合作夥伴' , 包括行業資源, 戰略關係資源, 國際化拓展資源, 技術資源等, 都是小鵬汽車正在考慮的方向.
據了解, 隨著小鵬汽車即將推出產品, 在流通領域實現銷售, 對於新一輪的融資, 也將更加多元化, 包括銀行, 銀團, 供應鏈金融等手段都有望嘗試, 而不僅僅是股權融資.
'小鵬本人以及小鵬汽車, 給我感覺是靠譜, 他本人非常真誠, 執著, 而且學習能力超強. 而整個公司的文化, 也是實在, 努力, 踏實做事. ' 顧宏地介紹說, '當然, 未來的整體資源聚集非常重要, 新能源車是資本密集型, 技術密集型的創業風口. '
為消費者造車 專註用戶體驗
對於新一輪的造車浪潮, 一直有很多的質疑聲音, 最為重要的一點, 就是電動車核心技術的 '空心化' . 即造車新勢力在電池, 電機和電控為標誌的 '三電' 核心技術方面, 並沒有深入沉澱, 更多的是依靠外部採購和整合.
'確實如此, 包括目前熱度很高的特斯拉, 大家也會質疑它的核心技術在哪裡. 對造車新勢力而言, 確實需要在關鍵的地方, 形成自己的獨特優勢. ' 顧宏地在接受中國經濟網記者提問時說.
在顧宏地看來, 現在這個階段, 應該更關注造車的品質, 要力爭打造高品質的量產車. 一方面, 要從消費者角度去思考, 怎樣的應用場景, 怎樣的用戶體驗最為舒適, 尤其是在科技感方面, 如何做到極致.
據了解, 目前小鵬汽車的研發團隊中, 三分之二是整車開發, 三分之一是互聯網和軟體開發, 這個比例, 在一個側面體現了小鵬汽車對傳統的敬畏和尊重, 以及對獨特優勢的定位.
'未來在用戶體驗和軟體設計方面, 小鵬汽車會最為關注. 就好比智能手機, 用戶最初對蘋果手機的感受, 是顛覆性的, 無論是造型設計, 還是軟體應用, 都非常棒. ' 顧宏地說. '當然, 資金可以支援發展, 但我們仍很謹慎, 尤其是會想, 在新一輪的競爭中, 會給你多大的犯錯機會?無論從質量, 品牌, 銷售, 服務各方面, 都要給自己爭取更大的生存空間. '
為此, 小鵬汽車不斷開展產品路試, 并力爭搜集更多的實操資訊, 無論是對企業自身的發展, 還是對消費者負責, 產品驗證和測試, 必不可少. '我本人就是某電動車品牌的用戶, 直觀的感受和體驗, 其實很不錯. 但在中國市場, 產品仍有很多值得改進的地方, 還是那句話, 要讓用戶滿意. ' 顧宏地說.