數據顯示, 我國汽車後市場規模預計將以複合年均增長率12.7%的速度持續增長, 並將於2020年達到2140億美元. 另外, 2018年, 中國汽車的平均車齡有望超過5年. 根據發達國家的發展曆程, 一旦車齡超過5年, 中國汽車後市場有望迎來新的繁榮.
在如此龐大的車後市場, 我們還將面臨哪些挑戰與機會? 行業終將如何發展? 在場哪些玩家將有機會最先脫穎而出?
連鎖
對比其他行業, 汽後行業的連鎖雖然難做, 而中國汽車後市場正是處於建立連鎖品牌的大好機會. 雖然苦, 但是機會很多, 正是構建加入這個行業的最好機會, 窗口期也許就3-5年, 錯過就是永遠錯過了.
產品供應鏈
供應鏈企業本質上是大投入的高科技企業, 需要強大的零售和配送網路, 高效協同的物流管理, 精細化的庫存管理, 高水平的資金管理, 而不是低水平的價格競爭. 汽車美容產品供應鏈成為汽車後市場兵家必爭之地: 大部分經銷商企業依託平台, 找準定位, 提供差異化, 不可替代的服務, 重點做好每一個區域的客戶關係, 是立足根本.
玩家
廠家, 保險公司, 4S集團, 互聯網資本以及產業資本等大玩家關注獨立售後帶來的影響是: 所有玩家都在拓展自己的空間, 推動從配件生產, 銷售, 到洗美裝, 維修保養, 機電維修等服務領域的全價值鏈整合與覆蓋.
4S集團
4S雖然在車主保養上獲取更大市場份額, 但面臨巨大挑戰: 價格貴且不透明, 網點少不方便, 新車車主流失率居高不下; 擁有更好品牌識別和地理位置等優勢的汽車美容連鎖店, 是獲取4S店流失客戶 '紅利' 的最大贏家.
終端門店
對門店而言, 做好5平方公裡的客戶體驗, 通過總部提供的資訊化工具及手段, 來掌握車主和車輛的 '小數據' , 提供 '管家式' 服務構建與客戶的信任關係最關鍵.
車主
汽車後市場有兩個消息: 壞消息是車輛平均行駛裡程下降, 車主年平維保頻次和維保支出在下降; 好消息是汽車保有量仍在高速增加, 而且美容裝飾, 及特色的個性化需求非常強烈, 後市場總體規模仍在快速擴大; 預計到2020年中國汽車保有量將達到2.48億輛.
但是不管趨勢如何, 企業獲得市場的關鍵還在於滿足用戶需求. 在激烈的競爭下, 全力創造豐富場景, 精準理解與匹配用戶的個性化需求, 讓用戶需求得到滿足是迎合行業發展趨勢的最好姿勢.
總的來說, 2018年的汽車後市場, 將是一個場景化, 社交化和娛樂化的市場. 中國汽車後市場企業要想發展, 必須回歸人的本質, 結合互聯網的風潮上下而求索. 彈貓分期, 正是在這樣的時代召喚大環境下, 用自己獨有的成長步伐, 走到了互聯網分期購車舞台的正中央. 從小白起步, 成長為國內首座以用戶價值定位的互聯網新車銷售平台, 它的成功經驗讓業內為之矚目.
