数据显示, 我国汽车后市场规模预计将以复合年均增长率12.7%的速度持续增长, 并将于2020年达到2140亿美元. 另外, 2018年, 中国汽车的平均车龄有望超过5年. 根据发达国家的发展历程, 一旦车龄超过5年, 中国汽车后市场有望迎来新的繁荣.
在如此庞大的车后市场, 我们还将面临哪些挑战与机会? 行业终将如何发展? 在场哪些玩家将有机会最先脱颖而出?
连锁
对比其他行业, 汽后行业的连锁虽然难做, 而中国汽车后市场正是处于建立连锁品牌的大好机会. 虽然苦, 但是机会很多, 正是构建加入这个行业的最好机会, 窗口期也许就3-5年, 错过就是永远错过了.
产品供应链
供应链企业本质上是大投入的高科技企业, 需要强大的零售和配送网络, 高效协同的物流管理, 精细化的库存管理, 高水平的资金管理, 而不是低水平的价格竞争. 汽车美容产品供应链成为汽车后市场兵家必争之地: 大部分经销商企业依托平台, 找准定位, 提供差异化, 不可替代的服务, 重点做好每一个区域的客户关系, 是立足根本.
玩家
厂家, 保险公司, 4S集团, 互联网资本以及产业资本等大玩家关注独立售后带来的影响是: 所有玩家都在拓展自己的空间, 推动从配件生产, 销售, 到洗美装, 维修保养, 机电维修等服务领域的全价值链整合与覆盖.
4S集团
4S虽然在车主保养上获取更大市场份额, 但面临巨大挑战: 价格贵且不透明, 网点少不方便, 新车车主流失率居高不下; 拥有更好品牌识别和地理位置等优势的汽车美容连锁店, 是获取4S店流失客户 '红利' 的最大赢家.
终端门店
对门店而言, 做好5平方公里的客户体验, 通过总部提供的信息化工具及手段, 来掌握车主和车辆的 '小数据' , 提供 '管家式' 服务构建与客户的信任关系最关键.
车主
汽车后市场有两个消息: 坏消息是车辆平均行驶里程下降, 车主年平维保频次和维保支出在下降; 好消息是汽车保有量仍在高速增加, 而且美容装饰, 及特色的个性化需求非常强烈, 后市场总体规模仍在快速扩大; 预计到2020年中国汽车保有量将达到2.48亿辆.
但是不管趋势如何, 企业获得市场的关键还在于满足用户需求. 在激烈的竞争下, 全力创造丰富场景, 精准理解与匹配用户的个性化需求, 让用户需求得到满足是迎合行业发展趋势的最好姿势.
总的来说, 2018年的汽车后市场, 将是一个场景化, 社交化和娱乐化的市场. 中国汽车后市场企业要想发展, 必须回归人的本质, 结合互联网的风潮上下而求索. 弹猫分期, 正是在这样的时代召唤大环境下, 用自己独有的成长步伐, 走到了互联网分期购车舞台的正中央. 从小白起步, 成长为国内首座以用户价值定位的互联网新车销售平台, 它的成功经验让业内为之瞩目.
