近日, 中國-東盟汽車標準法規交流合作對話會暨中國東盟汽車標準法規研究中心揭牌儀式在印尼西爪哇省勿加泗舉行. '中國東盟汽車標準法規研究中心' 由中國汽車技術研究中心有限公司與上汽通用五菱汽車股份有限公司共同發起成立, 旨在助力 '一帶一路' 戰略, 為中國與東盟各國未來開展汽車標準法規交流合作搭建服務平台;技術中心設有專職標準法規研究團隊, 將與整車產品專業工程師進行對接.
揭牌儀式上, 中國國標委工業一部副主任王軍偉, 中國汽車技術研究中心有限公司董事長於凱, 上汽通用五菱印尼汽車有限公司總經理徐飛雲, 中國汽車技術研究中心有限公司標準化研究所副總工程師傅劍華以及多位東盟國家政府領導出席了此次活動.
據於凱介紹, 研究中心成立後, 將與印度尼西亞, 馬來西亞, 菲律賓, 越南, 泰國五國的相關部門共同制定行業標準, 從而推進東盟地區汽車標準法規發展, 促進中國與東盟各國汽車產業的共同發展和技術進步. 之所以首先選擇這五個國家, 是因為其對於汽車產品有著自己的法規要求, 同時也是在東盟地區汽車行業中有較高話語權的成員國. 在合作進程中, 中方將充分發揮自身在國內外汽車行業的影響力和綜合性技術服務能力, 為進一步推動中國與東盟各國在汽車標準法規領域的深入交流與合作創造條件.
中國汽車技術研究中心有限公司董事長於凱
於凱還強調, 研究中心設計之初就是開放共用的構架, 隨著工作業務的開展, 還會有更多中方企業加入進來, 並且, 五菱在印尼越做越好, 對於其他企業來說也樹立了樣板與信心.
一直以來, 上汽通用五菱堅持積極探索海外業務發展模式, 近年來, 依託自主智慧財產權的產品和技術推行 '造船出海' 戰略, 在自身投建工廠之餘, 還將供應商一同帶到海外建廠配套, 並發展當地建設經銷商網路. 截至目前, 上汽通用五菱印尼工廠總投資7億美元, 佔地60萬平方米, 年產能可達15萬輛, 供應商園區配套企業達到15家, 首款車型五菱Confero S的本地化率達56%.
上汽通用五菱印尼工廠內部
上汽通用五菱印尼汽車有限公司總經理徐飛雲表示, 自2017年7月正式投產以來, 上汽通用五菱印尼工廠已經創造當地就業崗位超過3000個, 累計產品銷量超過8000輛, 首款車型Confero S被評為2017年度最佳新車. 此外, 在日系車佔有率高達95%的印尼市場, 當地政府也非常支援五菱這樣擁有競爭力的品牌進入, 2018年, 上汽通用五菱印尼工廠計劃產出汽車3萬輛, 並計劃在2019年將產量提升到5萬輛.
上汽通用五菱印尼汽車有限公司總經理徐飛雲
對於研究中心的成立, 徐飛雲表示, 這為上汽通用五菱提供了一個很好的平台, 並且, 有中汽研的學術地位背書, 將有利於五菱在國際交流中發出自己的聲音, 進而將企業的想法與要求加入到行業規則的競爭中去;另外, 對於正在興起的東盟國新能源汽車標準的建立, 五菱計劃更快地參與其中, 研究中心的成立, 也使企業多了一份期許.
中國國標委工業一部副主任王軍偉表示, 得益於習近平主席的 '一帶一路' 倡議, 以及中國和東盟的戰略夥伴關係發展, 雙方高層往來頻繁, 中國-東盟自由貿易區更是有效推動了雙邊汽車貿易. 目前, 東盟各國汽車消費市場出現了新變化, 環保, 低成本, 綠色, 節能的汽車越發受到歡迎, 這也將為中國與東盟帶來新的合作機遇.
中國國標委工業一部副主任王軍偉
王軍偉特別指出, 中國在發展新能源汽車方面與東盟國家不謀而合. 他表示, 中國擁有與東盟國家就汽車領域, 尤其是新能源汽車領域開展互聯互通, 交流與合作的市場與技術法規基礎. 中國國家標準化管理委員會願意推動中國與東盟各國就汽車特別是新能源汽車領域的法律法規, 認證程序和技術標準等開展交流於合作.
中國東盟汽車標準法規研究中心的成立, 對中國汽車行業走出國門, 尤其是提升中國汽車在東盟地區的競爭力具有重大意義. 自習近平主席提出 '一帶一路' 倡議以來, 以上汽通用五菱為代表的國內車企紛紛響應號召, 走出國門, 進入東盟國家市場. 為此, 加快推進中國汽車行業參與東盟國家當地的汽車標準及法規制定, 共同打造更好的汽車行業發展環境變得尤為重要. 作為中國汽車行業踐行 '一帶一路' 的又一項重要舉措, 中國東盟汽車標準法規研究中心任重而道遠.