早於2004年, 已有人預言汽車將會像智能手機一樣, 成為供不同軟體運行的智能平台. 時至今日, Linux系統因為屬於開源軟體, 容易被各車廠按需要自行改寫, 並為連接至各種硬體, 因而成為多間車廠爭相採用的車載作業系統. 隨著車載系統及自動駕駛不斷髮展, 不難預見, Linux汽車將在未來的汽車市場上愈來愈常見.
在車載系統領域上, 黑莓的QNX系統及微軟的IoT Connected Vehicles均曾是Linux的有力對手, 但由於Linux的開源優勢, 它們都先後在市場上失去競爭地位, 隨著多年來一直使用微軟系統的福特也於早年轉投Linux的懷抱, 看來已經迎來大一統的局面.
發行Linux開源系統烏班圖的Canonical發言人表示, 特斯拉品牌的電動車已經採用烏班圖系統, 而他們期望將來汽車製造商會與Linux系統開發商合作, 建立適用於量產汽車的車載作業系統.
特斯拉現正使用中的Linux系統
為推廣車載Linux系統, 多家對Linux抱持正面態度的車廠組成了Automotive Grade Linux (AGL) , 當中包括福特, 本田, 馬自達, 日產等著名汽車品牌. 透過這個組織, 多間車廠得以共用系統軟體的原始碼及開發工具包, 讓下一代智能汽車更快來到.
AGL執行董事Dan Cauchy在聲明中表示, 汽車製造商正慢慢轉型成軟體開發公司, 因為他們知道來的顧客除了在意汽車效能外, 車上的智能資訊系統, 自動駕駛系統等也是重要賣點. 因此, 車廠們將會效法科技企業, 以開源方式共同研發. AGL致力開發AGL虛擬架構, 以加快Linux汽車的開發工作.
除了AGL外, 有車廠另組SmartDeviceLink (SDL) 聯盟, 以開發基於Linux的軟體, 強化智能汽車及手機之間的聯繫. 與此同時, 穀歌開發了自己的車用Linux系統——Android Auto. 他們與車廠聯盟合作, 希望藉此強化Android系統在這個市場的領導地位. 但從現時的趨勢看來, Linux都會是汽車業未來最常見的選項, 無論未來汽車如何演變, 看來都無法從Linux手上逃走.
