如果有人問你高端手機你能想到什麼? 相信不少人會說出iPhone這個答案, 或許有人會說威圖, 三星W等等, 確實威圖, 三星W絕對算得上是高端手機, 不菲的售價加上出色的設計俘獲眾多對高端手機有需求的成功人士, 難道這就可以賣高價了嗎? 在我的理解高端手機一定是要有品牌積澱的, 威圖, 三星W系列都有著十年以上的曆史, 品牌背後的故事承載著手機高售價. 在2018年華為總裁辦電子郵件第一號檔案中, 任正非明確指出: 以商業成功為中心, 高端產品加強成長, 但是不能忽視低端產品保護著我們市場空間的作用. 也就是說, 向高端產品要利潤, 用低端產品佔領更多的市場份額. 華為也開始了自己的高端之路, 相信華為Mate 9 Pro保時捷設計限量款大家並不陌生, 自問世以來已經成為眾多人夢寐以求的信仰. 仰望高端 '機神' 的存在, 可謂是望眼欲穿. 也造成了一機難求的情況, 即便Mate 10保時捷設計發布後, 這款手機仍需要在市場加價才能買到? 而在不久前發布的HUAWEI Mate RS更是將一款手機上升到更高的一個層次. 作為一線豪車品牌, 保時捷大名無人不知, 其名下的跑車無論是911, 918還是GT3 RS都是很多人仰望的, 而HUAWEI Mate RS保時捷設計版本恰恰是保時捷邀請華為來為其定製的手機. 而HUAWEI Mate RS身上也處處透露著保時捷GT3 RS上的諸多特點, 比如採用的前置屏幕指紋+背部指紋的雙解鎖方案, 正是照顧到保時捷車主的開車場景, 提供兩種方案更便捷和安全. 不僅僅是手機 文化底蘊潛移默化 其實像威圖, 三星W系列, 華為保時捷設計這些, 它並不只是簡簡單單的一台手機, 品牌還賦予了它額外的屬性, 而這些手機中無疑 '額外屬性' 佔據了80%的價格, 當你看到兩個人, 一個人用紅米, 一個人用iPhone, 不論你願不願意承認, 你都會在下意識迅速判斷, 用iPhone的那個至少相比用紅米的那個人生活條件可能更好, 品味更好, 某些方面會更好. 穿高級成衣的人比穿背心拖鞋的人更加成功. 高端手機早已超越了通訊工具的範疇, 成為了一種身份和品味的象徵. 華為保時捷定製系列以商務文化積澱為原點, 匠心鑄造極富藝術品位格調的高端旗艦手機. 時光流轉, 華為保時捷設計系列手機已篤志傳承了3代, 始終如一的精湛工藝, 引領前沿的設計理念, 處處彰顯著手機的奢華格調. 實上我們每個人都在潛移默化中這樣做, 一種來自身邊人的認可, 不光來自使用者本身, 社會大眾的普遍認可才是根源——誰擁有權杖, 誰就是國王. 權杖本身沒有任何約束力, 不是王權, 但象徵王權. 當手機的售價脫離 '成本定價' 的泥潭, 無論像是iPhone的輕奢潮流, 還是Vertu, 8848, 三星W的尊貴定製, 或多或少都為持有者的身份起到了標識作用, 滿足了用戶的心理需求, 社交需求. 華為與保時捷設計的合作絕對算得上是成就科技與美學的雋永之作, 一個代表最高的手機科技, 另一個代表美學的的最終殿堂, 兩者卓然契合. HUAWEI Mate RS保時捷設計採用保時捷GT3 RS跑車的設計靈感來打造這款手機, 簡潔的流線型設計語言再一次成就華為Mate RS保時捷設計. 八曲面3D玻璃機身設計, 與保時捷跑車流線型設計走線相輝相映, 突破性的將航天領域的微膠囊散熱技術理念引入到手機中, 將跑車設計風格的勇於創新充分融入到手機設計中, 大膽而且前衛. HUAWEI Mate系列與保時捷設計, 徠卡兩大國際品牌的合作對華為在國際地位的提高很有幫助, 從品牌定位來講, 華為Mate系列主打高端商務, 手機設計必須要像三星蘋果學習以 '穩重' 為主, 不能太過冒進. 所以可以看出Mate RS依然延續以往Mate系列的設計語言, 為了提升逼格, 聯合徠卡, 保時捷設計進行融合, 品牌訴求依然是高端商務. 商品的價值是由價格體現, 而決定價格高低的是我們認為它值多少, 而不是它實際值多少.
如果有人問你高端手機你能想到什麼? 相信不少人會說出iPhone這個答案, 或許有人會說威圖, 三星W等等, 確實威圖, 三星W絕對算得上是高端手機, 不菲的售價加上出色的設計俘獲眾多對高端手機有需求的成功人士, 難道這就可以賣高價了嗎? 在我的理解高端手機一定是要有品牌積澱的, 威圖, 三星W系列都有著十年以上的曆史, 品牌背後的故事承載著手機高售價. 在2018年華為總裁辦電子郵件第一號檔案中, 任正非明確指出: 以商業成功為中心, 高端產品加強成長, 但是不能忽視低端產品保護著我們市場空間的作用. 也就是說, 向高端產品要利潤, 用低端產品佔領更多的市場份額. 華為也開始了自己的高端之路, 相信華為Mate 9 Pro保時捷設計限量款大家並不陌生, 自問世以來已經成為眾多人夢寐以求的信仰. 仰望高端 '機神' 的存在, 可謂是望眼欲穿. 也造成了一機難求的情況, 即便Mate 10保時捷設計發布後, 這款手機仍需要在市場加價才能買到? 而在不久前發布的HUAWEI Mate RS更是將一款手機上升到更高的一個層次. 作為一線豪車品牌, 保時捷大名無人不知, 其名下的跑車無論是911, 918還是GT3 RS都是很多人仰望的, 而HUAWEI Mate RS保時捷設計版本恰恰是保時捷邀請華為來為其定製的手機. 而HUAWEI Mate RS身上也處處透露著保時捷GT3 RS上的諸多特點, 比如採用的前置屏幕指紋+背部指紋的雙解鎖方案, 正是照顧到保時捷車主的開車場景, 提供兩種方案更便捷和安全. 不僅僅是手機 文化底蘊潛移默化 其實像威圖, 三星W系列, 華為保時捷設計這些, 它並不只是簡簡單單的一台手機, 品牌還賦予了它額外的屬性, 而這些手機中無疑 '額外屬性' 佔據了80%的價格, 當你看到兩個人, 一個人用紅米, 一個人用iPhone, 不論你願不願意承認, 你都會在下意識迅速判斷, 用iPhone的那個至少相比用紅米的那個人生活條件可能更好, 品味更好, 某些方面會更好. 穿高級成衣的人比穿背心拖鞋的人更加成功. 高端手機早已超越了通訊工具的範疇, 成為了一種身份和品味的象徵. 華為保時捷定製系列以商務文化積澱為原點, 匠心鑄造極富藝術品位格調的高端旗艦手機. 時光流轉, 華為保時捷設計系列手機已篤志傳承了3代, 始終如一的精湛工藝, 引領前沿的設計理念, 處處彰顯著手機的奢華格調. 實上我們每個人都在潛移默化中這樣做, 一種來自身邊人的認可, 不光來自使用者本身, 社會大眾的普遍認可才是根源——誰擁有權杖, 誰就是國王. 權杖本身沒有任何約束力, 不是王權, 但象徵王權. 當手機的售價脫離 '成本定價' 的泥潭, 無論像是iPhone的輕奢潮流, 還是Vertu, 8848, 三星W的尊貴定製, 或多或少都為持有者的身份起到了標識作用, 滿足了用戶的心理需求, 社交需求. 華為與保時捷設計的合作絕對算得上是成就科技與美學的雋永之作, 一個代表最高的手機科技, 另一個代表美學的的最終殿堂, 兩者卓然契合. HUAWEI Mate RS保時捷設計採用保時捷GT3 RS跑車的設計靈感來打造這款手機, 簡潔的流線型設計語言再一次成就華為Mate RS保時捷設計. 八曲面3D玻璃機身設計, 與保時捷跑車流線型設計走線相輝相映, 突破性的將航天領域的微膠囊散熱技術理念引入到手機中, 將跑車設計風格的勇於創新充分融入到手機設計中, 大膽而且前衛. HUAWEI Mate系列與保時捷設計, 徠卡兩大國際品牌的合作對華為在國際地位的提高很有幫助, 從品牌定位來講, 華為Mate系列主打高端商務, 手機設計必須要像三星蘋果學習以 '穩重' 為主, 不能太過冒進. 所以可以看出Mate RS依然延續以往Mate系列的設計語言, 為了提升逼格, 聯合徠卡, 保時捷設計進行融合, 品牌訴求依然是高端商務. 商品的價值是由價格體現, 而決定價格高低的是我們認為它值多少, 而不是它實際值多少.
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