如果有人问你高端手机你能想到什么? 相信不少人会说出iPhone这个答案, 或许有人会说威图, 三星W等等, 确实威图, 三星W绝对算得上是高端手机, 不菲的售价加上出色的设计俘获众多对高端手机有需求的成功人士, 难道这就可以卖高价了吗? 在我的理解高端手机一定是要有品牌积淀的, 威图, 三星W系列都有着十年以上的历史, 品牌背后的故事承载着手机高售价. 在2018年华为总裁办电子邮件第一号文件中, 任正非明确指出: 以商业成功为中心, 高端产品加强成长, 但是不能忽视低端产品保护着我们市场空间的作用. 也就是说, 向高端产品要利润, 用低端产品占领更多的市场份额. 华为也开始了自己的高端之路, 相信华为Mate 9 Pro保时捷设计限量款大家并不陌生, 自问世以来已经成为众多人梦寐以求的信仰. 仰望高端 '机神' 的存在, 可谓是望眼欲穿. 也造成了一机难求的情况, 即便Mate 10保时捷设计发布后, 这款手机仍需要在市场加价才能买到? 而在不久前发布的HUAWEI Mate RS更是将一款手机上升到更高的一个层次. 作为一线豪车品牌, 保时捷大名无人不知, 其名下的跑车无论是911, 918还是GT3 RS都是很多人仰望的, 而HUAWEI Mate RS保时捷设计版本恰恰是保时捷邀请华为来为其定制的手机. 而HUAWEI Mate RS身上也处处透露着保时捷GT3 RS上的诸多特点, 比如采用的前置屏幕指纹+背部指纹的双解锁方案, 正是照顾到保时捷车主的开车场景, 提供两种方案更便捷和安全. 不仅仅是手机 文化底蕴潜移默化 其实像威图, 三星W系列, 华为保时捷设计这些, 它并不只是简简单单的一台手机, 品牌还赋予了它额外的属性, 而这些手机中无疑 '额外属性' 占据了80%的价格, 当你看到两个人, 一个人用红米, 一个人用iPhone, 不论你愿不愿意承认, 你都会在下意识迅速判断, 用iPhone的那个至少相比用红米的那个人生活条件可能更好, 品味更好, 某些方面会更好. 穿高级成衣的人比穿背心拖鞋的人更加成功. 高端手机早已超越了通讯工具的范畴, 成为了一种身份和品味的象征. 华为保时捷定制系列以商务文化积淀为原点, 匠心铸造极富艺术品位格调的高端旗舰手机. 时光流转, 华为保时捷设计系列手机已笃志传承了3代, 始终如一的精湛工艺, 引领前沿的设计理念, 处处彰显着手机的奢华格调. 实上我们每个人都在潜移默化中这样做, 一种来自身边人的认可, 不光来自使用者本身, 社会大众的普遍认可才是根源——谁拥有权杖, 谁就是国王. 权杖本身没有任何约束力, 不是王权, 但象征王权. 当手机的售价脱离 '成本定价' 的泥潭, 无论像是iPhone的轻奢潮流, 还是Vertu, 8848, 三星W的尊贵定制, 或多或少都为持有者的身份起到了标识作用, 满足了用户的心理需求, 社交需求. 华为与保时捷设计的合作绝对算得上是成就科技与美学的隽永之作, 一个代表最高的手机科技, 另一个代表美学的的最终殿堂, 两者卓然契合. HUAWEI Mate RS保时捷设计采用保时捷GT3 RS跑车的设计灵感来打造这款手机, 简洁的流线型设计语言再一次成就华为Mate RS保时捷设计. 八曲面3D玻璃机身设计, 与保时捷跑车流线型设计走线相辉相映, 突破性的将航天领域的微胶囊散热技术理念引入到手机中, 将跑车设计风格的勇于创新充分融入到手机设计中, 大胆而且前卫. HUAWEI Mate系列与保时捷设计, 徕卡两大国际品牌的合作对华为在国际地位的提高很有帮助, 从品牌定位来讲, 华为Mate系列主打高端商务, 手机设计必须要像三星苹果学习以 '稳重' 为主, 不能太过冒进. 所以可以看出Mate RS依然延续以往Mate系列的设计语言, 为了提升逼格, 联合徕卡, 保时捷设计进行融合, 品牌诉求依然是高端商务. 商品的价值是由价格体现, 而决定价格高低的是我们认为它值多少, 而不是它实际值多少.
如果有人问你高端手机你能想到什么? 相信不少人会说出iPhone这个答案, 或许有人会说威图, 三星W等等, 确实威图, 三星W绝对算得上是高端手机, 不菲的售价加上出色的设计俘获众多对高端手机有需求的成功人士, 难道这就可以卖高价了吗? 在我的理解高端手机一定是要有品牌积淀的, 威图, 三星W系列都有着十年以上的历史, 品牌背后的故事承载着手机高售价. 在2018年华为总裁办电子邮件第一号文件中, 任正非明确指出: 以商业成功为中心, 高端产品加强成长, 但是不能忽视低端产品保护着我们市场空间的作用. 也就是说, 向高端产品要利润, 用低端产品占领更多的市场份额. 华为也开始了自己的高端之路, 相信华为Mate 9 Pro保时捷设计限量款大家并不陌生, 自问世以来已经成为众多人梦寐以求的信仰. 仰望高端 '机神' 的存在, 可谓是望眼欲穿. 也造成了一机难求的情况, 即便Mate 10保时捷设计发布后, 这款手机仍需要在市场加价才能买到? 而在不久前发布的HUAWEI Mate RS更是将一款手机上升到更高的一个层次. 作为一线豪车品牌, 保时捷大名无人不知, 其名下的跑车无论是911, 918还是GT3 RS都是很多人仰望的, 而HUAWEI Mate RS保时捷设计版本恰恰是保时捷邀请华为来为其定制的手机. 而HUAWEI Mate RS身上也处处透露着保时捷GT3 RS上的诸多特点, 比如采用的前置屏幕指纹+背部指纹的双解锁方案, 正是照顾到保时捷车主的开车场景, 提供两种方案更便捷和安全. 不仅仅是手机 文化底蕴潜移默化 其实像威图, 三星W系列, 华为保时捷设计这些, 它并不只是简简单单的一台手机, 品牌还赋予了它额外的属性, 而这些手机中无疑 '额外属性' 占据了80%的价格, 当你看到两个人, 一个人用红米, 一个人用iPhone, 不论你愿不愿意承认, 你都会在下意识迅速判断, 用iPhone的那个至少相比用红米的那个人生活条件可能更好, 品味更好, 某些方面会更好. 穿高级成衣的人比穿背心拖鞋的人更加成功. 高端手机早已超越了通讯工具的范畴, 成为了一种身份和品味的象征. 华为保时捷定制系列以商务文化积淀为原点, 匠心铸造极富艺术品位格调的高端旗舰手机. 时光流转, 华为保时捷设计系列手机已笃志传承了3代, 始终如一的精湛工艺, 引领前沿的设计理念, 处处彰显着手机的奢华格调. 实上我们每个人都在潜移默化中这样做, 一种来自身边人的认可, 不光来自使用者本身, 社会大众的普遍认可才是根源——谁拥有权杖, 谁就是国王. 权杖本身没有任何约束力, 不是王权, 但象征王权. 当手机的售价脱离 '成本定价' 的泥潭, 无论像是iPhone的轻奢潮流, 还是Vertu, 8848, 三星W的尊贵定制, 或多或少都为持有者的身份起到了标识作用, 满足了用户的心理需求, 社交需求. 华为与保时捷设计的合作绝对算得上是成就科技与美学的隽永之作, 一个代表最高的手机科技, 另一个代表美学的的最终殿堂, 两者卓然契合. HUAWEI Mate RS保时捷设计采用保时捷GT3 RS跑车的设计灵感来打造这款手机, 简洁的流线型设计语言再一次成就华为Mate RS保时捷设计. 八曲面3D玻璃机身设计, 与保时捷跑车流线型设计走线相辉相映, 突破性的将航天领域的微胶囊散热技术理念引入到手机中, 将跑车设计风格的勇于创新充分融入到手机设计中, 大胆而且前卫. HUAWEI Mate系列与保时捷设计, 徕卡两大国际品牌的合作对华为在国际地位的提高很有帮助, 从品牌定位来讲, 华为Mate系列主打高端商务, 手机设计必须要像三星苹果学习以 '稳重' 为主, 不能太过冒进. 所以可以看出Mate RS依然延续以往Mate系列的设计语言, 为了提升逼格, 联合徕卡, 保时捷设计进行融合, 品牌诉求依然是高端商务. 商品的价值是由价格体现, 而决定价格高低的是我们认为它值多少, 而不是它实际值多少.
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