可以說汽車前臉是整個汽車的門面擔當, 對車熟悉的朋友通過看車臉就能認出車型, 所以現在很多車企都在強調家族式設計, 前臉看顏值, 尾部可就是看內涵了, 相信大家都注意到汽車尾部總有幾個英文字母, 這裡可都是表明了汽車重要的參數, 大體上來說, 尾部的標識除了車型和發動機排量外, 還有各種發動機技術和驅動系統的代號, 有些經常見, 卻記不起它的含義, 下面一起看看吧.
TSI
TSI中T (Twinscharger) 指雙增壓 (渦輪增壓+機械增壓) , S (Stratified) 指分層, I (Injection) 指噴射. 嚴格意義上的TSI技術是雙增壓和分層直射技術綜合起來的應用的技術, 但是對技術要求很高.
說到TSI就不能不提下大眾公司, 在2005年時大眾首先搭載了一款1.4LTSI技術的發動機系統, 而現在大眾旗下的車型大部分都有TSI標誌. 但是據小編了解, 大眾的TSI技術在國內外代表的含義是不一樣的, 國外帶有TSI標誌的車子說明其搭載了雙增壓 (渦輪增壓+機械增壓) 的燃油分層直噴發動機, 具有功率大, 扭矩大, 轉速低的特點; 在國內, TSI往往只代表渦輪增壓發動機, 其動力與經濟性都要好於同排量自然吸氣發動機, 而機械增壓並沒有體現在發動機中.
TFSI
T表示渦輪增壓, FSI (FuelStratifiedInjection) 是燃料分層噴射技術, 所以TFSI可以說是二者的結合. 它跟大眾在國內的TSI差不多, 一半奧迪系列車型會這麼稱呼.
Hybrid
混合動力車型一般簡稱HEV, 汽車後標有Hybrid的, 意味著同時裝備兩種動力來源, 傳統的燃油發動機和電力電源. 現在國家政策的影響, 混合動力汽車得到很快的發展, 混合動力比較有優勢的一點在於可以根據不同工況靈活調控, 既保護了環境又降低了油耗.
DM
DM是DualMode的縮寫. 是純電動車 (EV) 和混合動力 (HEV) 相結合的技術. DM雙模電動車顧名思義就是純電動和混合動力模式並存的汽車. 這種技術可以將發動機和電動機結合起來利用, 實現了既可充電, 又可加油的多種能量補充方式. 比亞迪的很多車型都採用了這項技術.
VVT, CVVT, DVVT等
這些都叫做可變正時氣門技術, 基本原理大同小異, 為了突出高端, 各個品牌的叫法都不一樣. 如本田的VTEC, i-VTEC, ; 豐田的VVT-i; 日產的CVVT; 三菱的MIVEC; 鈴木的VVT; 馬自達的S-VT, 江淮和長城的VVT.
Quattro, 4WD, AWD, xDrive, sDrive
4WD是四輪驅動系統, AWD是全時四驅系統, 兩者差別不大, 只不過AWD在濕滑路面, 惡劣天氣和輕微越野路面能提供比較好的牽引能力, 寶馬的xDrive, 平治的sDrive其實也是全時驅動系統, 稱呼不同.
Quattro是奧迪的全時驅動系統, 奧迪是最早將四輪驅動裝置運用在拉力賽中取得巨大成功的車廠, 而提起奧迪的Quattro就會想起Torsen差速器, 這是Quattro系統的核心, 這個系統可以保證汽車即使三個車輪都沒抓地了也會將100%的動力傳遞到沒有失去抓地的車輪上,
