隨著我國汽車產業日趨成熟, 消費者對高端水平汽車需求增大, 汽車生產廠家對產品品質的要求也隨之提高. 作為汽車上遊產業的零配件也日趨高端化, 專業化.
需求帶動產業轉型
隨著主機廠對零部件供應商技術實力與生產管理能力的要求更加嚴格, 汽車三包等政策的實施, 產品出現質量問題後, 主機廠與零部件供應商將會承擔更大的風險. 因此, 那些研發能力更強, 管理水平更高的零部件公司將在競爭中脫穎而出. 創立於2014年的曼世(MUSION)就是在高端汽車配件產品需求下建立的, 五年來一直走高端零配件市場化道路. 因為重視產品的高質量要求, 曼世加入了汽車行業質量管理體系: ISO/TS16949, 主營前後保險杠, 車身裝飾條, 改裝飾件及前後牌照架, 所有工藝都遵循該體系要求. 像這樣一家因我國汽車零配件高端化應運而生的企業, 集研發, 生產, 銷售, 出口於一體, 成為了我國汽車零配件需求帶動產業轉型的標誌.
零配件國際化為高端化提供了可能性
雖然國內汽車零部件行業整體競爭實力較國際巨頭仍有差距, 但在一些細分子行業中, 國內零部件公司已經取得突破. 作為生產大國, 我國在人力資源上佔據優勢, 許多零配件廠商的訂單來自世界各地. 與國際接軌的機會和國際標準化的高要求, 迫使國內零配件企業必須注重產品國際化, 標準化, 高端化. 因此對我國來說, 更為廣闊的全球零部件供應市場已經開啟. 品牌最大的優勢在於生產工藝, 以曼世為例, 它的模具設計與製造, 注塑工藝, 電鍍工藝都達到了國內一流水平, 逐步與國際接軌. 正因為曼世對於產品品質近乎苛刻的要求, 使得品牌迅速開啟海外市場, 產品遠銷歐美, 中東, 東南亞國家, 獲得了海內外客戶們的一致好評.
政策支援推動高端化進程
政策的實施具有前瞻性和服務性, 大批利好政策的出台會推動汽車零部件行業標準化, 有利於行業健康有序發展. 2013至2016年, 國家推出一系列汽車製造政策, 提升製造質量, 為高端化進程施壓. 2013年8月26日, 五部委發布《再製造產品以舊換再試點實施方案》宣布開展以舊換再試點工作, 將再製造發動機, 變速器等產品列為重點項目. 9月16日, 汽車零部件再製造北京-西藏行啟程, 通過實際道路測試, 檢驗零部件再製造產品質量.
11月21日, 工信部印發《內燃機再製造推進計劃》. 2016年3月, 中國鑄造協會發布《鑄造行業 '十三五' 》發展規劃, 明確需要重點突破一批影響高端裝備製造業發展瓶頸的鑄件鑄造技術, 提升這些關鍵鑄件的質量穩定性和一致性. 具體的關鍵鑄件包括基礎鑄件, 能源動力裝備鑄件等. 其中基礎鑄件包括高強度, 薄壁, 結構複雜的汽車發動機缸體, 缸蓋等鑄件. 為響應國家號召, 保障優質產品生產, 曼世引進了博世集團先進精密機械設備進行生產, 在生產的同時不忘研發與創新, 建立了一體化研產銷系統, 讓曼世的高端汽車配件產品直接面向消費者. 未來, 曼世將向高端車型的車身飾件及車身改裝飾件發展, 一如既往保持人無我有, 人有我精的品牌發展理念, 將其打造成為中國高端汽配一流品牌. 這也顯現出國家政策初見成效, 高端化進程將在企業中持續化, 全面化發展.
