随着新能源汽车市场持续升温, 报废的电池如何处理, 成了一个新问题. 工信部等7部委近日共同印发《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》, 我市也正在通过梯级利用, 回收拆解等方式, 给报废电池找出路. 记者获悉, 位于东丽区的天津赛德美新能源科技有限公司将于今年6月开始运行, 从事新能源汽车报废电池的回收, 处理, 再利用, 在这里, 全自动拆解生产线可以把单体电池的壳体, 薄膜, 电解液等进行自动化的拆分, 分解, 投入运行后, 企业的年处理能力能够达到12000吨.
2017年中国新能源汽车产销量近80万辆, 累计保有量达180万辆, 占全球市场50%以上. 自2013年第一批新能源车进入市场以来, 第一批动力电池即将进入淘汰临界点. 动力电池作为新能源汽车的核心部件之一, 它的设计使用寿命只有5-8年, 废旧动力电池回收市场将在2018年开始爆发. 业内预计, 2018年, 废旧动力电池回收市场可达50亿元规模.
当前新能源电池的回收主要有几种方式, 其中, 梯级利用就是一个比较好的方法. 目前, 我市电动公交车替换下来的蓄电池, 能量残余在70%左右, 它们 '退役' 以后, 可进一步应用在储能, 分布式光伏发电, 家庭用电等领域, 从而使其寿命延长4到6年. 梯级利用解决了蓄电池 '退役' 后第一步的去向问题, 但是, 当它们的能量再度衰减后, 就只能报废了.
《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》明确, 要落实生产者责任延伸制度, 要求汽车生产企业承担动力蓄电池回收的主体责任. 《办法》的出台, 明确了汽车企业, 电池企业, 综合利用企业在回收环节的职责, 并指出汽车生产企业承担动力蓄电池回收的主体责任, 相关企业在动力蓄电池回收利用各环节履行相应责任, 保障动力蓄电池的有效利用和环保处置. 《办法》鼓励电池生产企业与综合利用企业合作, 在保证安全可控前提下, 按照先梯次利用后再生利用原则, 对废旧动力蓄电池开展多层次合理利用, 并保障不可利用残余物的环保处置.
