据彭博社报道, 如果锂离子电池的价格持续下跌, 最早在2025年, 电动车的价格就会低于传统车型.
彭博社新能源财经近日公布的一份报告显示, 最早在2024年, 一些车型的成本或将与传统内燃机车型持平, 而在2025年或将低于传统车型. 该研究机构指出, 为了达到上述结果, 尽管电池使用的金属价格不断上涨, 电池包价格依然需要降低.
随着越来越多的国家和企业决心净化城市空气, 满足巴黎协定提出的气候目标, 生产电动车的队伍也越来越壮大. 去年9月份, 英国律师已着手对电动车市场进行调研, 调查所需的基础设施, 并决定是否从2040年开始禁售传统燃油车.
根据英国绿色联盟发布的报告, 在激励机制下, 英国汽车贸易逆差将减少50亿英镑 (大约70亿美元) ; 世界基金委员会也指出, 早点淘汰传统内燃机车型, 将会为行业带来14, 000个工作岗位. 本周, 上述两大组织力劝英国将禁售燃油车的规划提前到2030年.
彭博社指出, 到2030年电动车电池价格有望下降67% . 根据彭博社新能源财经的报告, 锂离子蓄电池大规模量产的增加将促使电池价格在2030年降到70美元每千瓦时. 2017年, 电池包平均价格约为208美元每千瓦时, 约占电动车总成本的五分之二左右, 大大降低了利润率.
彭博社新能源财经交通分析师Colin McKerracher指出, '未来几年, 电动车销量将继续上涨, 但是为了促使市场大规模的使用率, 电池价格需要继续下降. 如果电池材料的价格持续大幅增长, 将推迟分界点的到来. '
