| 歐洲航空巨頭空客長期以來一直是在製造工藝中實施3D列印技術的最前沿. 除了快速成型外, 自2015年以來, 已有超過1,000種最終生產的塑料和金屬零件用於各種飛機, 包括A350和A320. 該公司最近又達到了另一個裡程碑, 因為它首次推出了第一個3D列印部件, 在A320噴氣式飛機的機艙內安裝了3D列印隔離板, 該飛機由芬蘭航空公司運營.  當更新飛機機艙布局的設計時使用間隔板. 當這些修改發生時, 由於尺寸和其他問題的變化, 通常會在不同部件和部件之間留下間隙, 因此間隔板有助於彌合這些間隙. 這種特定的3D列印間隔板將用於填充一排架空儲存室的末端處的間隙. 使用Finnair服務的乘客將能夠在A320上看到新的3D列印間隔面板, 而以前的3D列印部件只安裝在面板後面, 隱藏在視野之外. 其原因是空客對其機艙採用了嚴格的審美標準. 與發動機設計相比, 機艙看起來像一個微不足道的問題. 然而, 視覺環境會對乘客的舒適度產生巨大影響, 他們對部件質量的看法會影響他們的安全感和自信心, 這種感覺往往被視為危險的交通工具. 3D列印的塑料部件有時會看起來比實際質量更差, 而空客公司希望避免乘客做出這樣的假設. 由於3D列印技術的先進功能, 面板的設計比以前使用的要複雜得多. 它採用生物啟發的格子支撐結構, 使重量減輕15% . 同樣的結構在使用注塑技術生產時會花費更長的時間, 而且由於需要的數量少, 成本會更高. 這種用於修改和替換零件的小批量生產是3D列印可為航空航天製造和維護提供巨大優勢的關鍵領域. 印刷完成後, 襯墊著色, 印刷材料和塗料均具有高度阻燃性.
空客與比利時3D專家Materialise合作開展3D列印項目, 兩家公司已經合作了兩年多. 空客在過去也與明尼蘇達州的巨頭Stratasys和荷蘭3D列印公司Additive Industries合作, 努力利用增材製造所能提供的優勢. 空中巴士去年製造的鈦支架和一個3D列印的液壓組件. 該公司的金屬AM子公司APWorks還致力於使用3D列印技術和稱為Scalmalloy的先進合金為其飛機內飾打造更輕的隔板, 這是世界上最大的3D列印金屬飛機部件. 來源: 中國3D列印網 |
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