強度增強200倍, 充電8分鐘跑1000公裡
石墨烯, 開啟新能源汽車下一個風口
四號館展示著新款新能源汽車, 比鄰的五號館展示著最新的石墨烯汽車行業技術——今天, 2018第五屆中國 (南京) 國際節能與新能源汽車展覽會開幕, 創造了一次新材料和新能源汽車行業的 '相會' , 它們之間的友好 '擁抱' , 將開啟新能源汽車行業的下一個風口.
車企現狀: 新能源物流車, 特種車銷售快速飆升
'2017年, 我們賣出的物流車99.9%都是電動的. 去年電動物流車銷售超過2000台, 同比前年翻了五番. ' 展會上, 南京依維柯公司人士告訴記者.
在依維柯展台, 三款電動物流車車型一字排開, 而在它們旁邊的柜子裡, 放滿了各種獎盃, 印證它們在爬坡, 涉水, 載重等方面的明顯優勢. 目前, 依維柯的電動物流車和順豐, 京東等大客戶結成合作夥伴, 奔跑在國內一二線大城市. 今年公司目標衝刺銷售5000輛電動物流車的任務.
南汽專用車有限公司帶來了純電動密閉式桶裝垃圾車產品. 公司人士介紹, 這樣的新能源特種車在去年銷售增長了200%. 一般環衛車一天跑100公裡, 電動環衛車充一次電可以跑200公裡.
中國電動汽車行業協會負責人介紹, 新能源汽車取代傳統燃油車正在成為時代主流. 國際上, 2015年至2016年, 歐洲各國相繼宣布燃油車禁售時間表, 菲亞特•克萊斯勒, 梅賽德斯平治, 寶馬, 林肯, 捷豹路虎等汽車品牌巨頭相繼宣布即將停產燃油. 除此之外, 我國的北汽, 長安等國產車也在2017年下半年相繼宣布將在2020-2025年全面停止生產和銷售傳統燃油車, 吉利沃爾沃宣布2019年將全面停售停產燃油車.
數據顯示, 2017年, 中國汽車市場銷量為2887.9萬輛, 同比增長3%, 其中新能源汽車銷售了77.7萬輛, 同比增長53%. 2017年, 非限購地區新能源乘用車銷量上漲, 佔比已經從2015年的41%增加到了2017年的56%.
製造業探路: 電動汽車短板, 石墨烯來補
新能源汽車雖然增速較快, 但不少瓶頸沒有完全突破. 對於消費者來講, '裡程焦慮' , 安全問題都是他們購買新能源汽車的 '攔路虎' . 比如, 鋰電池的能量密度遠低於汽油, 為了獲得更高的續航裡程智能攜帶比汽油更重的電池. 如何給新能源車減負? 一種叫 '石墨烯' 的神奇材料進入製造企業的視線.
汽車公司Briggs在英國國家石墨烯研究所曾發布了一輛車體採用石墨烯製成的汽車, 名為BACMono. 這是世界上第一台車體採用石墨烯製造的汽車. 因為用了石墨烯材料, 車身重量減少了20%, 強度卻是普通鋼材的200倍.
西班牙Graphenano公司和西班牙科爾瓦多大學曾合作研發石墨烯電池, 實驗室數據證明, 該電池動力是鋰電池約5倍, 一次充電時間只需8分鐘, 可行駛1000公裡, 使用壽命是目前鋰電池兩倍. 一直在積極研發石墨烯電池的超威集團人士昨天簡單總結: '石墨烯就是讓電池跑得更遠, 壽命更長, 冬天電池更有勁兒! '
'石墨烯不僅可以用於新能源汽車電池, 還可以用在汽車很多地方. ' 展會上, 先豐納米公司人士向記者補充. 比如, 用於汽車電路, 與矽相比, 電子在石墨烯內移動阻力更小, 消耗能量更少. 當用於車身防腐塗料, 用石墨烯噴塗於鋼表面, 車身浸泡于海水中可以保持一個月不生鏽, 而普通高性能塗料僅能維持幾天時間. 電加熱座椅是豪華汽車的必備裝置之一, 把石墨烯作為增強材料加入聚苯乙烯中, 可得到強度高, 導電導熱好, 質量輕的複合材料.
等風來, 車企靜待石墨烯價格 '跳水'
雖然石墨烯高深的 '武藝' 贏得一片叫好, 被譽為下一個新能源汽車升級的下一個 '風口' . 但是記者發現, 目前展會上還很少有汽車用石墨烯材料. 依維柯等廠家坦言, 因為 '貴'.
北京北汽德奔汽車技術中心總工程師王旭分析: '石墨烯當前處於靜默期, 但我認為這和當年碳纖維剛進入製造業時所處的情景一樣. 當年碳纖維材料因為成本等原因沉寂了數年, 但該爆發的最後還是會爆發. '
業內認為, 通過技術改進, 石墨烯價格最終會降到可接受範圍. 從趨勢看, 石墨烯剛問世價格曾達5000元/克, 如今石墨烯粉體1克價格已經降到300元, 後續還有很大降價空間.
另外, 王旭表示, 石墨烯從車廠實驗室到走向市場還需要時間, 這是汽車開發的特性決定的. '很多汽車企業已經在做石墨烯材料試驗, 但一輛新車通常開發周期在36個月, 就算僅僅用石墨烯材料改良汽車底盤, 光是操控性實驗就要做兩三年, 消費者還需等待. '
