强度增强200倍, 充电8分钟跑1000公里
石墨烯, 开启新能源汽车下一个风口
四号馆展示着新款新能源汽车, 比邻的五号馆展示着最新的石墨烯汽车行业技术——今天, 2018第五届中国 (南京) 国际节能与新能源汽车展览会开幕, 创造了一次新材料和新能源汽车行业的 '相会' , 它们之间的友好 '拥抱' , 将开启新能源汽车行业的下一个风口.
车企现状: 新能源物流车, 特种车销售快速飙升
'2017年, 我们卖出的物流车99.9%都是电动的. 去年电动物流车销售超过2000台, 同比前年翻了五番. ' 展会上, 南京依维柯公司人士告诉记者.
在依维柯展台, 三款电动物流车车型一字排开, 而在它们旁边的柜子里, 放满了各种奖杯, 印证它们在爬坡, 涉水, 载重等方面的明显优势. 目前, 依维柯的电动物流车和顺丰, 京东等大客户结成合作伙伴, 奔跑在国内一二线大城市. 今年公司目标冲刺销售5000辆电动物流车的任务.
南汽专用车有限公司带来了纯电动密闭式桶装垃圾车产品. 公司人士介绍, 这样的新能源特种车在去年销售增长了200%. 一般环卫车一天跑100公里, 电动环卫车充一次电可以跑200公里.
中国电动汽车行业协会负责人介绍, 新能源汽车取代传统燃油车正在成为时代主流. 国际上, 2015年至2016年, 欧洲各国相继宣布燃油车禁售时间表, 菲亚特•克莱斯勒, 梅赛德斯奔驰, 宝马, 林肯, 捷豹路虎等汽车品牌巨头相继宣布即将停产燃油. 除此之外, 我国的北汽, 长安等国产车也在2017年下半年相继宣布将在2020-2025年全面停止生产和销售传统燃油车, 吉利沃尔沃宣布2019年将全面停售停产燃油车.
数据显示, 2017年, 中国汽车市场销量为2887.9万辆, 同比增长3%, 其中新能源汽车销售了77.7万辆, 同比增长53%. 2017年, 非限购地区新能源乘用车销量上涨, 占比已经从2015年的41%增加到了2017年的56%.
制造业探路: 电动汽车短板, 石墨烯来补
新能源汽车虽然增速较快, 但不少瓶颈没有完全突破. 对于消费者来讲, '里程焦虑' , 安全问题都是他们购买新能源汽车的 '拦路虎' . 比如, 锂电池的能量密度远低于汽油, 为了获得更高的续航里程智能携带比汽油更重的电池. 如何给新能源车减负? 一种叫 '石墨烯' 的神奇材料进入制造企业的视线.
汽车公司Briggs在英国国家石墨烯研究所曾发布了一辆车体采用石墨烯制成的汽车, 名为BACMono. 这是世界上第一台车体采用石墨烯制造的汽车. 因为用了石墨烯材料, 车身重量减少了20%, 强度却是普通钢材的200倍.
西班牙Graphenano公司和西班牙科尔瓦多大学曾合作研发石墨烯电池, 实验室数据证明, 该电池动力是锂电池约5倍, 一次充电时间只需8分钟, 可行驶1000公里, 使用寿命是目前锂电池两倍. 一直在积极研发石墨烯电池的超威集团人士昨天简单总结: '石墨烯就是让电池跑得更远, 寿命更长, 冬天电池更有劲儿! '
'石墨烯不仅可以用于新能源汽车电池, 还可以用在汽车很多地方. ' 展会上, 先丰纳米公司人士向记者补充. 比如, 用于汽车电路, 与硅相比, 电子在石墨烯内移动阻力更小, 消耗能量更少. 当用于车身防腐涂料, 用石墨烯喷涂于钢表面, 车身浸泡于海水中可以保持一个月不生锈, 而普通高性能涂料仅能维持几天时间. 电加热座椅是豪华汽车的必备装置之一, 把石墨烯作为增强材料加入聚苯乙烯中, 可得到强度高, 导电导热好, 质量轻的复合材料.
等风来, 车企静待石墨烯价格 '跳水'
虽然石墨烯高深的 '武艺' 赢得一片叫好, 被誉为下一个新能源汽车升级的下一个 '风口' . 但是记者发现, 目前展会上还很少有汽车用石墨烯材料. 依维柯等厂家坦言, 因为 '贵'.
北京北汽德奔汽车技术中心总工程师王旭分析: '石墨烯当前处于静默期, 但我认为这和当年碳纤维刚进入制造业时所处的情景一样. 当年碳纤维材料因为成本等原因沉寂了数年, 但该爆发的最后还是会爆发. '
业内认为, 通过技术改进, 石墨烯价格最终会降到可接受范围. 从趋势看, 石墨烯刚问世价格曾达5000元/克, 如今石墨烯粉体1克价格已经降到300元, 后续还有很大降价空间.
另外, 王旭表示, 石墨烯从车厂实验室到走向市场还需要时间, 这是汽车开发的特性决定的. '很多汽车企业已经在做石墨烯材料试验, 但一辆新车通常开发周期在36个月, 就算仅仅用石墨烯材料改良汽车底盘, 光是操控性实验就要做两三年, 消费者还需等待. '
