對於用數字量化的東西, 我們總有種越大越好 (或者越小越好) 的思維慣性, 特別是選車買車. 我們中國人買車都喜歡 '大' 的, 車輛的長款高要大, 這樣看起來大氣; 車內空間要大, 這樣坐著舒服. 而衡量車輛有多 '大' , 首先要看汽車的長寬高, 然後就要看軸距了. 但是很多人不理解軸距到底是什麼, 有什麼作用. 今天茶哥就跟大家聊聊這個話題.
什麼是軸距?
軸距, 是汽車前軸中心到後軸中心的距離. 通過汽車同一側面相鄰兩車輪中心, 並垂直於汽車縱向對稱平面的兩垂線之間的距離.
從設計角度講, 軸距是一個很重要的參數, 它與汽車的性能息息相關. 軸距決定了汽車重心的位置. 因此汽車軸距一旦改變, 就必須重新進行總布置設計, 特別是傳動系和車身部分的尺寸, 重新調整懸架系統中的彈簧及吸震器參數, 轉向系中的轉向梯形拉杆尺寸. 同時軸距的改變也會引起前, 後橋軸荷分配的變化, 從而必須要考慮這些因素對汽車制動性, 操縱性及平順性的影響.
從實用角度講, 在車長被確定後, 軸距是影響乘坐空間最重要的因素, 因為占絕大多數的2廂和3廂乘用車的乘員座位都是布置在前後軸之間的. 長軸距使乘員的縱向空間增大, 將大大增加影響車輛乘坐舒適性的腳部空間.
軸距越長的車就越舒適嗎?
車輛的舒適性不僅由車內空間所決定, 還由座椅舒適度, 隔音效果, 底盤懸掛軟硬程度等多個方面所影響. 現在很多廠商都明白消費者們注重後排的腿部空間, 於是把坐墊做短, 前排靠背做薄便可以換來 '奢侈' 的腿部空間, 甚至可以翹起二郎腿, 這樣同樣軸距的兩款車的車內空間感覺就不一樣了. 但坐墊做薄做短之後肯定會對乘坐舒適性和大腿支撐有影響, 不適宜長時間乘坐, 相反有些車型看起來膝部空間不搶眼, 但坐上去感覺就像沙發.
並且軸距並非衡量車內空間的唯一因素, 軸距只能代表車身的長度, 而車內空間還由車身寬度和車廂空間設計等因素決定. 比如說二排的中間地台, 太高的話坐中間的乘客就憋屈的很了, 這無關軸距長短, 而跟設計有關.
軸距越長的車操控就越差嗎?
一般來說長軸距的車抗俯仰和橫擺性能更好, 但長軸距在提高直路巡航穩定性的同時, 轉向靈活性下降, 轉彎半徑增大, 汽車的機動性也越差, 操控性也隨之下降. 因此在穩定性和靈活性之間必須作出取捨, 找到合適的平衡點. 當然在高檔長軸距的轎車上, 這樣的缺點已經被其他高科技裝置所彌補, 比如保時捷的後輪轉向技術.
現在有很多車企為了照顧中國人對大空間的喜好, 將國外引進車型的軸距拉長, 比如寶馬3系. 但很多人說這樣的做法影響了車輛的操控性能, 茶哥認為加長軸距理論上來講是影響了一定的操控, 但是作為普通人卻很難在日常的駕駛中感受到那多出10cm軸距的差距.
如何用軸距劃分汽車級別?
最早德國大眾在開始推廣它的平台戰略的時候, 他們將車型平台按照大小和定位, 分成A00級, A0級, A級, B級, C級, D級六個級別. 以前在劃分汽車級別的時候主要是看車輛的軸距和排量. 但是隨著汽車逐漸小排量渦輪化, 排量這個劃分依據越來越被弱化. 現在劃分汽車級別的依據主要是軸距和車輛的定位.
A00級微型車
A00級乘用車的軸距應在2米至2.3米之間, 比如奧拓, Smart等車型
A0級小型車
A0級乘用車的軸距為2.3米至2.5米之間, 比如大眾POLO, 本田飛度等車型
A級緊湊型
A級車其軸距範圍約在2.5米至2.7米之間, 比如大眾朗逸, 福特福克斯, 豐田卡羅拉等車型. A級車是我國應用最多的家用車.
B級中型車
B級中檔乘用車軸距約在2.7米至2.9米之間, 比如寶馬3系, 大眾邁騰, 本田雅閣, 豐田凱美瑞等車型.
C級行政級中大型車
C級高檔乘用車的軸距約在2.8米至3.0米之間, 比如奧迪A6L, 寶馬5系, 平治E級等車型
D級豪華車
D級豪華乘用車大多外形氣派, 車內空間極為寬敞, 發動機動力也非常強勁, 其軸距一般均大於2.8米, 排量基本都在3.0升以上, 常見的D級車有平治S系列, 寶馬7系, 奧迪A8和勞斯萊斯, 賓利等品牌的車型.
