对于用数字量化的东西, 我们总有种越大越好 (或者越小越好) 的思维惯性, 特别是选车买车. 我们中国人买车都喜欢 '大' 的, 车辆的长款高要大, 这样看起来大气; 车内空间要大, 这样坐着舒服. 而衡量车辆有多 '大' , 首先要看汽车的长宽高, 然后就要看轴距了. 但是很多人不理解轴距到底是什么, 有什么作用. 今天茶哥就跟大家聊聊这个话题.
什么是轴距?
轴距, 是汽车前轴中心到后轴中心的距离. 通过汽车同一侧面相邻两车轮中心, 并垂直于汽车纵向对称平面的两垂线之间的距离.
从设计角度讲, 轴距是一个很重要的参数, 它与汽车的性能息息相关. 轴距决定了汽车重心的位置. 因此汽车轴距一旦改变, 就必须重新进行总布置设计, 特别是传动系和车身部分的尺寸, 重新调整悬架系统中的弹簧及吸震器参数, 转向系中的转向梯形拉杆尺寸. 同时轴距的改变也会引起前, 后桥轴荷分配的变化, 从而必须要考虑这些因素对汽车制动性, 操纵性及平顺性的影响.
从实用角度讲, 在车长被确定后, 轴距是影响乘坐空间最重要的因素, 因为占绝大多数的2厢和3厢乘用车的乘员座位都是布置在前后轴之间的. 长轴距使乘员的纵向空间增大, 将大大增加影响车辆乘坐舒适性的脚部空间.
轴距越长的车就越舒适吗?
车辆的舒适性不仅由车内空间所决定, 还由座椅舒适度, 隔音效果, 底盘悬挂软硬程度等多个方面所影响. 现在很多厂商都明白消费者们注重后排的腿部空间, 于是把坐垫做短, 前排靠背做薄便可以换来 '奢侈' 的腿部空间, 甚至可以翘起二郎腿, 这样同样轴距的两款车的车内空间感觉就不一样了. 但坐垫做薄做短之后肯定会对乘坐舒适性和大腿支撑有影响, 不适宜长时间乘坐, 相反有些车型看起来膝部空间不抢眼, 但坐上去感觉就像沙发.
并且轴距并非衡量车内空间的唯一因素, 轴距只能代表车身的长度, 而车内空间还由车身宽度和车厢空间设计等因素决定. 比如说二排的中间地台, 太高的话坐中间的乘客就憋屈的很了, 这无关轴距长短, 而跟设计有关.
轴距越长的车操控就越差吗?
一般来说长轴距的车抗俯仰和横摆性能更好, 但长轴距在提高直路巡航稳定性的同时, 转向灵活性下降, 转弯半径增大, 汽车的机动性也越差, 操控性也随之下降. 因此在稳定性和灵活性之间必须作出取舍, 找到合适的平衡点. 当然在高档长轴距的轿车上, 这样的缺点已经被其他高科技装置所弥补, 比如保时捷的后轮转向技术.
现在有很多车企为了照顾中国人对大空间的喜好, 将国外引进车型的轴距拉长, 比如宝马3系. 但很多人说这样的做法影响了车辆的操控性能, 茶哥认为加长轴距理论上来讲是影响了一定的操控, 但是作为普通人却很难在日常的驾驶中感受到那多出10cm轴距的差距.
如何用轴距划分汽车级别?
最早德国大众在开始推广它的平台战略的时候, 他们将车型平台按照大小和定位, 分成A00级, A0级, A级, B级, C级, D级六个级别. 以前在划分汽车级别的时候主要是看车辆的轴距和排量. 但是随着汽车逐渐小排量涡轮化, 排量这个划分依据越来越被弱化. 现在划分汽车级别的依据主要是轴距和车辆的定位.
A00级微型车
A00级乘用车的轴距应在2米至2.3米之间, 比如奥拓, Smart等车型
A0级小型车
A0级乘用车的轴距为2.3米至2.5米之间, 比如大众POLO, 本田飞度等车型
A级紧凑型
A级车其轴距范围约在2.5米至2.7米之间, 比如大众朗逸, 福特福克斯, 丰田卡罗拉等车型. A级车是我国应用最多的家用车.
B级中型车
B级中档乘用车轴距约在2.7米至2.9米之间, 比如宝马3系, 大众迈腾, 本田雅阁, 丰田凯美瑞等车型.
C级行政级中大型车
C级高档乘用车的轴距约在2.8米至3.0米之间, 比如奥迪A6L, 宝马5系, 奔驰E级等车型
D级豪华车
D级豪华乘用车大多外形气派, 车内空间极为宽敞, 发动机动力也非常强劲, 其轴距一般均大于2.8米, 排量基本都在3.0升以上, 常见的D级车有奔驰S系列, 宝马7系, 奥迪A8和劳斯莱斯, 宾利等品牌的车型.
