夢想終於實現! 2018年4月3日, 工信部終於向中國移動正式發放FDD 4G牌照, 批准中國移動經營LTE/第四代數字蜂窩移動通信業務. 當天下午開始, 業內一片歡呼.
但拿到FDD 4G牌照後, 對中國移動意味著什麼呢? 看似專業的事情, 也許用三張好牌可以形容.
第一張好牌: 拿到FDD 4G牌照後中國移動能幹什麼?
從3G時代開始, 工信部就批准中國電信與中國聯通可同時使用FDD LTE與TD LTE網路制式. 而與前兩家運營商相比, 中國移動只被批准使用後一種網路制式. FDD 4G牌照來之不易, 至少對中國移動而言是這樣的, 那麼如今中國移動會拿來做些什麼呢?
現在就跟大家分析下, 中國移動在拿到FDD 4G牌照後, 將在以下幾大方面發力:
中國移動將第一時間用來大力發展物聯網. 大家都知道中國移動在物聯網領域有個宏偉的計劃, 那就是要建成全球最大的NB-IoT物聯網, 但問題是, 從技術上來看, NB-IoT只能支援FDD LTE制式, 而不支援中國移動的TD LTE模式. FDD 4G牌照後已到手, 中國移動便能使用FDD LTE制式, 必將抓緊時間建設物聯網.
這裡面還有多說一句, 為何中國移動這麼重視NB-IoT物聯網, 因為這是中國移動實現 '萬物互聯' 的網路基礎, 也是中國移動發展政企業務的重要抓手.
拿了LTE FDD牌照, 中國移動在農村及偏遠地區的4G網路底氣就足了. 大家想想看, 中國幅員遼闊, 要想在擴大農村和偏遠地區進行4G網路覆蓋要多少成本, 而農村和偏遠地區的人口少, 投資回報率低, 因此, 如何降低建網成本非常重要.
而過去中國移動是吃了不少苦頭的. 拿了LTE FDD 牌照就不一樣了, 過去採用高頻段TDD-LTE覆蓋, 單個基站在農村平原地區覆蓋範圍不足低頻段LTE FDD基站的四分之一. 獲得FDD 4G牌照後, 中國移動可使用 LTE FDD 900M低頻段進行覆蓋, 同樣覆蓋一個區域, 可以少建很多基站, 省大錢了.
除了農村和偏遠地區的網路建設外, 由於900M低頻段能夠減少基站建設數量, 降低4G網路建設成本, 中國移動可利用LTE FDD 900M低頻段帶來的低成本優勢, 對後續4G網路進行大力建設.
第二張好牌: FDD 4G牌照對中國移動而言有何意義?
所以, 我們還可拔高意義, 從中國移動的全局再來看這次FDD 4G牌照正式發放的意義.
以下列幾個幹活, 說得直白點.
利於中國移動全球最大NB-IoT物聯網網路建設. 早在2016年中國移動被曝出準備建設物聯網時, 當時就有消息稱中國移動準備將VoLTE全面商用後空閑的GSM頻段 (900MHz) , 來建設FDD LTE專用網路.
且中國移動向來在物聯網領域的發展充滿信心, 並早已對外表示要建成全球最大的NB-IoT網路. 如今成功拿到FDD 4G牌照, 中國移動也可藉此機會大規模建設物聯網.
利於中國移動降低網路建設成本, 提高網路通信質量. 雖然中國移動在三大運營商中的地位不容置疑, 但其與中國電信與中國聯通使用的是不同的網路制式. 中國移動仍舊為TD LTE, 與另外兩家運營商所使用的FDD LTE網路制式相比, 差異明顯.
與TD LTE相比, FDD LTE的輻射穿透能力更強, 尤其是在於廣大農村地區, 使用FDD LTE網路制式能夠減少基站建設數量. LTE FDD 900M低頻段用高速網路能快速覆蓋偏遠地區, 在降低建設成本的同時, 提高網路通信質量.
第三張好牌:: FDD 4G牌照對中國移動的5G意味著什麼?
談到5G,利於中國移動為5G時代的到來做準備. 在國內三大運營商中, 目前全球使用TD LTE的運營商不多, 隨著5G時代的到來, 全球通信行業必將制定一個統一的標準, 而這個標準制定的前提首先需要一個統一的網路制式.
若中國移動仍延續TD LTE網路制式, 那麼在5G時代就只能自己單獨另建一張通信網, 不僅耗費巨大成本, 通信質量也得不到有效保障, 費時費力. 而在中國移動在獲得FDD 4G牌照後, 可以為將來升級5G做兩手準備.
總之, FDD 4G牌照的正式發放, 對中國移動只會是喜事一件, 不僅能夠開展更多的業務, 且能降低現有網路基站建設成本. 此外, 中國移動終於與中國電信與中國聯通站在了同一個起跑線上, 雖然從時間上來講稍微晚了一點, 但憑藉中國移動強大的資金和技術實力, 想要趕超那都不是事兒.
夢想終於實現! 2018年4月3日, 工信部終於向中國移動正式發放FDD 4G牌照, 批准中國移動經營LTE/第四代數字蜂窩移動通信業務. 當天下午開始, 業內一片歡呼.
但拿到FDD 4G牌照後, 對中國移動意味著什麼呢? 看似專業的事情, 也許用三張好牌可以形容.
第一張好牌: 拿到FDD 4G牌照後中國移動能幹什麼?
從3G時代開始, 工信部就批准中國電信與中國聯通可同時使用FDD LTE與TD LTE網路制式. 而與前兩家運營商相比, 中國移動只被批准使用後一種網路制式. FDD 4G牌照來之不易, 至少對中國移動而言是這樣的, 那麼如今中國移動會拿來做些什麼呢?
現在就跟大家分析下, 中國移動在拿到FDD 4G牌照後, 將在以下幾大方面發力:
中國移動將第一時間用來大力發展物聯網. 大家都知道中國移動在物聯網領域有個宏偉的計劃, 那就是要建成全球最大的NB-IoT物聯網, 但問題是, 從技術上來看, NB-IoT只能支援FDD LTE制式, 而不支援中國移動的TD LTE模式. FDD 4G牌照後已到手, 中國移動便能使用FDD LTE制式, 必將抓緊時間建設物聯網.
這裡面還有多說一句, 為何中國移動這麼重視NB-IoT物聯網, 因為這是中國移動實現 '萬物互聯' 的網路基礎, 也是中國移動發展政企業務的重要抓手.
拿了LTE FDD牌照, 中國移動在農村及偏遠地區的4G網路底氣就足了. 大家想想看, 中國幅員遼闊, 要想在擴大農村和偏遠地區進行4G網路覆蓋要多少成本, 而農村和偏遠地區的人口少, 投資回報率低, 因此, 如何降低建網成本非常重要.
而過去中國移動是吃了不少苦頭的. 拿了LTE FDD 牌照就不一樣了, 過去採用高頻段TDD-LTE覆蓋, 單個基站在農村平原地區覆蓋範圍不足低頻段LTE FDD基站的四分之一. 獲得FDD 4G牌照後, 中國移動可使用 LTE FDD 900M低頻段進行覆蓋, 同樣覆蓋一個區域, 可以少建很多基站, 省大錢了.
除了農村和偏遠地區的網路建設外, 由於900M低頻段能夠減少基站建設數量, 降低4G網路建設成本, 中國移動可利用LTE FDD 900M低頻段帶來的低成本優勢, 對後續4G網路進行大力建設.
第二張好牌: FDD 4G牌照對中國移動而言有何意義?
所以, 我們還可拔高意義, 從中國移動的全局再來看這次FDD 4G牌照正式發放的意義.
以下列幾個幹活, 說得直白點.
利於中國移動全球最大NB-IoT物聯網網路建設. 早在2016年中國移動被曝出準備建設物聯網時, 當時就有消息稱中國移動準備將VoLTE全面商用後空閑的GSM頻段 (900MHz) , 來建設FDD LTE專用網路.
且中國移動向來在物聯網領域的發展充滿信心, 並早已對外表示要建成全球最大的NB-IoT網路. 如今成功拿到FDD 4G牌照, 中國移動也可藉此機會大規模建設物聯網.
利於中國移動降低網路建設成本, 提高網路通信質量. 雖然中國移動在三大運營商中的地位不容置疑, 但其與中國電信與中國聯通使用的是不同的網路制式. 中國移動仍舊為TD LTE, 與另外兩家運營商所使用的FDD LTE網路制式相比, 差異明顯.
與TD LTE相比, FDD LTE的輻射穿透能力更強, 尤其是在於廣大農村地區, 使用FDD LTE網路制式能夠減少基站建設數量. LTE FDD 900M低頻段用高速網路能快速覆蓋偏遠地區, 在降低建設成本的同時, 提高網路通信質量.
第三張好牌:: FDD 4G牌照對中國移動的5G意味著什麼?
談到5G,利於中國移動為5G時代的到來做準備. 在國內三大運營商中, 目前全球使用TD LTE的運營商不多, 隨著5G時代的到來, 全球通信行業必將制定一個統一的標準, 而這個標準制定的前提首先需要一個統一的網路制式.
若中國移動仍延續TD LTE網路制式, 那麼在5G時代就只能自己單獨另建一張通信網, 不僅耗費巨大成本, 通信質量也得不到有效保障, 費時費力. 而在中國移動在獲得FDD 4G牌照後, 可以為將來升級5G做兩手準備.
總之, FDD 4G牌照的正式發放, 對中國移動只會是喜事一件, 不僅能夠開展更多的業務, 且能降低現有網路基站建設成本. 此外, 中國移動終於與中國電信與中國聯通站在了同一個起跑線上, 雖然從時間上來講稍微晚了一點, 但憑藉中國移動強大的資金和技術實力, 想要趕超那都不是事兒.
