從 '彎道超車' 到 '換道超車' , 再到 '開道超車' , 中國電子資訊業正迎來新的時代機遇. 4月9日在深圳開幕的第六屆中國電子資訊博覽會上, 中國科學院院士黃維回顧說, 八九年前, 中國有了 '彎道超車' 理念, 開始有追趕世界第一方陣的想法; 最近兩三年 '換道超車' 提出; 而近一兩年在部分場景又有 '開道超車' 的理念. 所謂 '開道超車' , 是在前無目標的情況下, 引領發展. 黃維認為, 之所以迎來 '開道超車' 的時代機遇, 是由於全球電子資訊技術正處於系統創新和智能引領的重大變革期. 其一, 柔性電子, 智能感知, 新型材料, 物聯網, 數據科學等資訊技術的代際躍遷不斷衝擊技術天花板, 加速孕育顛覆性重大技術變革; 其二, 電子資訊基礎設施加速向高速率, 全覆蓋, 智能化方向發展; 其三, 數字經濟發展新範式全方位塑造全球經濟新格局; 其四, 電子資訊技術產業日益成為贏得國家長期競爭優勢的戰略制高點. 上世紀七八十年代, 日本憑藉發展大規模整合電路, 在電子資訊產業上大幅拉近與美國的差距; 本世紀初, 韓國, 中國台灣抓住 '顯示革命' 的機遇, 通過大力發展TFT-LCD, 在顯示器件領域迅速崛起. 中國電子資訊產業走的是跟隨發展的路子, 主要依靠 '借鑒' , '學習' , '模仿' 發達經濟體領先企業的主流產品來參與市場競爭. 中國工業和資訊化部副部長羅文說, 全球資訊技術創新進入密集發生期, 呈現多方向, 寬前沿, 集群式等特徵, 有望引發產業格局重大調整. 這有助於中國打破長期以來因核心關鍵技術缺失帶來的低端鎖定, 加快邁向全球價值鏈中高端. 10年間研發投入近4000億元(人民幣, 下同)的華為公司已經領略到了 '無人區' 的寂寞感. '華為正在本行業逐步攻入無人區, 處在無人領航, 無既定規則, 無人跟隨的困境' , 華為創始人任正非曾這樣表示. 黃維認為, 柔性電子, 人工智慧, 材料科學, 物聯網, 空間科學, 健康科學, 能源科學, 數據科學是有可能 '開道超車' 的重點發展方向. 僅以人工智慧為例, 中國已經將人工智慧作為重點發展的戰略領域. 據麥肯錫預測, 2025年人工智慧應用市場將達到1270億美元. 本屆展會專門開設人工智慧展館. 蔚來汽車創始人李斌表示, '過去提到汽車, 拼的是發動機, 變速箱, 而現在拼的是全程的總體體驗' . 例如, 蔚來汽車的三分鐘換電服務, 在美國就沒有這樣的應用場景, 這樣的創新給了中國電動智能汽車 '超車' 的機遇. 展會上人工智慧在各領域的應用比比皆是. 創維集團總工程師吳偉表示, 創維自主研發的 '蜂鳥' 人工智慧畫質晶片, 打破了國際對映像處理晶片技術的壟斷. 不過仍要看到, 中國電子資訊產業想要 '換道超車' 或 '開道超車' 也不會一帆風順. 在美國發布的擬對華商品徵收關稅的清單中, 彩電, LED, 光敏器件等電子資訊產品名列其中. 創新投入也有待加強. 2017年中國電子資訊百強研發投入合計1890億元, 還不足微軟(967億元)和英特爾(943億元)兩家企業的總和. 目前, 中國已將整合電路, 超高清視頻, 5G高頻器件, 汽車電子, 新型顯示等列為重點領域. 未來中國電子資訊產業將實施創新驅動發展, 強化整機帶動器件, 補強核心技術短板, 抓好產業集群建設, 深化對外開放合作.
