4月10日, 習近平在博鼇亞洲論壇上宣布了一系列中國擴大開放的新舉措, 其中就包括降低汽車進口關稅.
習近平說: '中國不以追求貿易順差為目標, 真誠希望擴大進口, 促進經常項目收支平衡. 今年, 我們將相當幅度降低汽車進口關稅, 同時降低部分其他產品進口關稅, 努力增加人民群眾需求比較集中的特色優勢產品進口, 加快加入世界貿易組織《政府採購協定》進程. 我們希望發達國家對正常合理的高技術產品貿易停止人為設限, 放寬對華高技術產品出口管制' .
時值中美貿易摩擦愈演愈烈之際, 這一舉措的推出引起了更多的關注.
其實早在今年3月, 馬斯克就在推特上抱怨稱, 目前兩國間汽車貿易的 '不平等' 已很明顯, 美國車進入中國要交 25% 的關稅, 而中國車進入美國只需交 2.5%. 同時, 美國汽車公司要想在中國本土運營, 則必須與本地汽車廠商建立合作關係.
中國政府設立這項政策的意圖也很明確, 即在引入外資的同時, 提高中國汽車產業在全球的競爭力.
但馬斯克認為, 這對於美國汽車廠商是很大的負擔, 就像 '在奧運會比賽中雙腿被綁上了鉛袋' .
不久前, 特朗普還在推特抱怨稱, 一輛中國汽車進入美國只需要支付2.5%, 但一輛美國汽車進入中國市場則需支付25%的進口關稅, 他說: '這樣的貿易自有公平嗎?不, 這聽上去蠢爆了, 還實行了這麼多年!' 而他的這段描述, 似乎也引用了特斯拉CEO馬斯克的說法.
現狀是, 美國汽車商正為打入中國市場擠破了頭. 中國目前是世界最大的汽車市場, 在中國的銷售業績在管理層看來至關重要.
一旦中美貿易戰全面打響, 受苦的自然少不了美國汽車商. 儘管加征關稅的名單上, 通用, 福特在內的多家進口車企同樣位列其中, 但是有一家公司面臨的風險都要遠勝其他公司, 那就是馬斯克的特斯拉. 之所以這麼說, 是因為目前特斯拉在中國尚未建廠, 所有在華商品均為出口方式.
要知道, 僅僅是運輸成本和各種稅, 這些進口車輛的單價已高於它們在美國的售價, 加征關稅之後, 中國的特斯拉消費者還將為所購車輛支付高額關稅. 因此, 此次降低汽車進口關稅的舉措, 對於特斯拉這樣的公司來說, 確實是天大的好消息.