4月10日, 习近平在博鳌亚洲论坛上宣布了一系列中国扩大开放的新举措, 其中就包括降低汽车进口关税.
习近平说: '中国不以追求贸易顺差为目标, 真诚希望扩大进口, 促进经常项目收支平衡. 今年, 我们将相当幅度降低汽车进口关税, 同时降低部分其他产品进口关税, 努力增加人民群众需求比较集中的特色优势产品进口, 加快加入世界贸易组织《政府采购协定》进程. 我们希望发达国家对正常合理的高技术产品贸易停止人为设限, 放宽对华高技术产品出口管制' .
时值中美贸易摩擦愈演愈烈之际, 这一举措的推出引起了更多的关注.
其实早在今年3月, 马斯克就在推特上抱怨称, 目前两国间汽车贸易的 '不平等' 已很明显, 美国车进入中国要交 25% 的关税, 而中国车进入美国只需交 2.5%. 同时, 美国汽车公司要想在中国本土运营, 则必须与本地汽车厂商建立合作关系.
中国政府设立这项政策的意图也很明确, 即在引入外资的同时, 提高中国汽车产业在全球的竞争力.
但马斯克认为, 这对于美国汽车厂商是很大的负担, 就像 '在奥运会比赛中双腿被绑上了铅袋' .
不久前, 特朗普还在推特抱怨称, 一辆中国汽车进入美国只需要支付2.5%, 但一辆美国汽车进入中国市场则需支付25%的进口关税, 他说: '这样的贸易自有公平吗?不, 这听上去蠢爆了, 还实行了这么多年!' 而他的这段描述, 似乎也引用了特斯拉CEO马斯克的说法.
现状是, 美国汽车商正为打入中国市场挤破了头. 中国目前是世界最大的汽车市场, 在中国的销售业绩在管理层看来至关重要.
一旦中美贸易战全面打响, 受苦的自然少不了美国汽车商. 尽管加征关税的名单上, 通用, 福特在内的多家进口车企同样位列其中, 但是有一家公司面临的风险都要远胜其他公司, 那就是马斯克的特斯拉. 之所以这么说, 是因为目前特斯拉在中国尚未建厂, 所有在华商品均为出口方式.
要知道, 仅仅是运输成本和各种税, 这些进口车辆的单价已高于它们在美国的售价, 加征关税之后, 中国的特斯拉消费者还将为所购车辆支付高额关税. 因此, 此次降低汽车进口关税的举措, 对于特斯拉这样的公司来说, 确实是天大的好消息.