Uber的無人車剛剛撞死行人;平治的巡航功能失靈還在調查中. 就在各方對自動駕駛技術充滿疑問之時, 中汽研宣布, 為了讓中國智能汽車解決實際道路交通問題, 中汽研在2015版C-NCAP(中國新車評價規程)的標準上, 新增了針對主動安全的測試, 其中就包含車輛規避追尾及碰撞行人兩個項目, 以測試號稱配備主動安全系統的車輛的可靠性.
作為測試碰撞的前期路演, 類比真實交通環境下的6種場景, 中汽研近日完成了中國首次公開類比真實交通路況的主動安全測試.
一台配備ADAS系統的名爵6轎跑車代表了我國自動駕駛量產車的較高水平參與測試. 在測試中, 受試的名爵6車型以35公裡/時的速度駛來, 駕駛室上並無駕駛員, 這時前方出現了一個由機器控制的類比行人橫穿馬路. 在車輛即將碰撞到行人前, 汽車ADAS發揮作用, 通過緊急制動避免了事故發生.
在此次測試中, 受試車輛由自動駕駛機器人系統操控, 避免人為因素幹擾;此外, 本次測試中的測試輔助車輛, 首次採用了從歐洲引進的全球最先進GST台車(可導航軟目標台車), 可以精準類比不同角度和車速的變化.
中汽研透露, 已經完成了對這項測試系統設計, 從第一台測試車輛的表現來看, ADAS主動安全的可靠性表現相當好. 但是消費者要明確主動安全系統與無人駕駛還是有本質區別, 車輛的日常操控主要還是由駕駛員完成, 輔助系統就在萬一情況下避免危險, 所以車主不能因此降低安全意識.
據悉, 本次測試的名爵6車型, 搭載了MG PLIOT智能主動駕駛輔助系統(ADAS), 包括ACC自適應巡航, AEB自動緊急制動, FCW前方碰撞報警, LDW車道偏離報警, SAS車速輔助控制, IHC智能遠近光控制等功能. 整個系統由上汽與Mobileye打造, 將陸續應用於上汽旗下的10餘款車型當中.
多家國際權威機構均預測, 未來全球無人駕駛汽車將形成萬億級甚至數十萬億級的產業規模. 據波士頓諮詢公司預計, 2035年, 全球無人駕駛汽車銷量或將達到1200萬輛, 而其中超過四分之一將在中國出售.