Uber的无人车刚刚撞死行人;奔驰的巡航功能失灵还在调查中. 就在各方对自动驾驶技术充满疑问之时, 中汽研宣布, 为了让中国智能汽车解决实际道路交通问题, 中汽研在2015版C-NCAP(中国新车评价规程)的标准上, 新增了针对主动安全的测试, 其中就包含车辆规避追尾及碰撞行人两个项目, 以测试号称配备主动安全系统的车辆的可靠性.
作为测试碰撞的前期路演, 模拟真实交通环境下的6种场景, 中汽研近日完成了中国首次公开模拟真实交通路况的主动安全测试.
一台配备ADAS系统的名爵6轿跑车代表了我国自动驾驶量产车的较高水平参与测试. 在测试中, 受试的名爵6车型以35公里/时的速度驶来, 驾驶室上并无驾驶员, 这时前方出现了一个由机器控制的模拟行人横穿马路. 在车辆即将碰撞到行人前, 汽车ADAS发挥作用, 通过紧急制动避免了事故发生.
在此次测试中, 受试车辆由自动驾驶机器人系统操控, 避免人为因素干扰;此外, 本次测试中的测试辅助车辆, 首次采用了从欧洲引进的全球最先进GST台车(可导航软目标台车), 可以精准模拟不同角度和车速的变化.
中汽研透露, 已经完成了对这项测试系统设计, 从第一台测试车辆的表现来看, ADAS主动安全的可靠性表现相当好. 但是消费者要明确主动安全系统与无人驾驶还是有本质区别, 车辆的日常操控主要还是由驾驶员完成, 辅助系统就在万一情况下避免危险, 所以车主不能因此降低安全意识.
据悉, 本次测试的名爵6车型, 搭载了MG PLIOT智能主动驾驶辅助系统(ADAS), 包括ACC自适应巡航, AEB自动紧急制动, FCW前方碰撞报警, LDW车道偏离报警, SAS车速辅助控制, IHC智能远近光控制等功能. 整个系统由上汽与Mobileye打造, 将陆续应用于上汽旗下的10余款车型当中.
多家国际权威机构均预测, 未来全球无人驾驶汽车将形成万亿级甚至数十万亿级的产业规模. 据波士顿咨询公司预计, 2035年, 全球无人驾驶汽车销量或将达到1200万辆, 而其中超过四分之一将在中国出售.