集微網消息截至2017年, 通用, 寶馬, 奧迪和梅賽德斯平治將領導全球互聯汽車市場. 隨著歐盟的eCall授權和在中國的普及, 市場預計將獲得重大推動. 根據Counterpoint最新研究數據顯示, 到2022年, 全球互聯網汽車市場預計將增長270%, 將有超過1.25億輛互聯網汽車相繼在2018-2022年期間出貨. 這個數值還僅僅是約數, 就單位數量而言, 市場將主要由歐盟(EU)的eCall授權, 以及中國普及率提升推動. 在歐洲, 主要的汽車消費經濟體如德國, 英國和法國將成為推動市場發展的主力軍.
物聯網與移動高級分析師Hanish Bhatia評論這一現象時指出, 就整體滲透率而言, 在2017年銷售的嵌入式連接的總出貨量中, 德國, 英國, 美國目前在市場上佔據主導地位. 歐洲的eCall授權預計將改變歐洲各國的市場動態. eCall在歐洲的試用情況預計也將波及其他區域, 從而催化整個汽車連接生態系統.
圖1:2017年全球互聯網汽車出貨量佔比 在談到品牌業績時, Hanish Bhatia進一步強調, 通用汽車 (GM) 在出貨量方面領先市場, 其次是寶馬(BMW), 奧迪(Audi)和平治(Mercedes Benz). 通用汽車的OnStar, 寶馬的Connected Drive和奧迪的Audi Connect等連通性平台都在提供各種服務, 同時創造新的收入來源, 並與消費者保持著緊密的聯繫. 2017年這些品牌在連接乘用車的嵌入式連接總數中佔90% 以上. 此外, 他還說, 很多人談到了美國汽車製造商特斯拉(Tesla), 繼續在其投資組合中採用嵌入式連接技術.
針對連接技術, Neil Shah研究主管表示, 截至目前為止市場更多是基於2 G/ 3 G網路, 然而目前已經趨向於向4G LTE連接發展, 我們預計90%的4G LTE網路將在2022年有望連接到乘用車. 此外, 我們預計從2020年起, 汽車的5G網路連接將會啟動. 汽車上的自動駕駛技術水平的進步, 也將決定在2022年以後, 4G或5G在汽車中的普及情況. 此外, 曾經承諾降低延遲的5G NR(獨立或SA)模式的推出也對未來十年的自動駕駛汽車商業化的拐點至關重要.
2017年互連汽車市場, 中國和美國佔總出貨量的近45%. 僅中國就佔了中國出口的32%. 這主要是由於中國的乘用車市場規模顯著擴大. 在歐洲, 包括德國, 英國, 法國和其他一些主要經濟體預計到2020年將接近100%的聯網汽車普及率, 由於eCall的授權, 他們將在早期採用啟動方式.
圖2:按國家劃分的全球互聯網汽車出貨量百分比
