集微网消息截至2017年, 通用, 宝马, 奥迪和梅赛德斯奔驰将领导全球互联汽车市场. 随着欧盟的eCall授权和在中国的普及, 市场预计将获得重大推动. 根据Counterpoint最新研究数据显示, 到2022年, 全球互联网汽车市场预计将增长270%, 将有超过1.25亿辆互联网汽车相继在2018-2022年期间出货. 这个数值还仅仅是约数, 就单位数量而言, 市场将主要由欧盟(EU)的eCall授权, 以及中国普及率提升推动. 在欧洲, 主要的汽车消费经济体如德国, 英国和法国将成为推动市场发展的主力军.
物联网与移动高级分析师Hanish Bhatia评论这一现象时指出, 就整体渗透率而言, 在2017年销售的嵌入式连接的总出货量中, 德国, 英国, 美国目前在市场上占据主导地位. 欧洲的eCall授权预计将改变欧洲各国的市场动态. eCall在欧洲的试用情况预计也将波及其他区域, 从而催化整个汽车连接生态系统.
图1:2017年全球互联网汽车出货量占比 在谈到品牌业绩时, Hanish Bhatia进一步强调, 通用汽车 (GM) 在出货量方面领先市场, 其次是宝马(BMW), 奥迪(Audi)和奔驰(Mercedes Benz). 通用汽车的OnStar, 宝马的Connected Drive和奥迪的Audi Connect等连通性平台都在提供各种服务, 同时创造新的收入来源, 并与消费者保持着紧密的联系. 2017年这些品牌在连接乘用车的嵌入式连接总数中占90% 以上. 此外, 他还说, 很多人谈到了美国汽车制造商特斯拉(Tesla), 继续在其投资组合中采用嵌入式连接技术.
针对连接技术, Neil Shah研究主管表示, 截至目前为止市场更多是基于2 G/ 3 G网络, 然而目前已经趋向于向4G LTE连接发展, 我们预计90%的4G LTE网络将在2022年有望连接到乘用车. 此外, 我们预计从2020年起, 汽车的5G网络连接将会启动. 汽车上的自动驾驶技术水平的进步, 也将决定在2022年以后, 4G或5G在汽车中的普及情况. 此外, 曾经承诺降低延迟的5G NR(独立或SA)模式的推出也对未来十年的自动驾驶汽车商业化的拐点至关重要.
2017年互连汽车市场, 中国和美国占总出货量的近45%. 仅中国就占了中国出口的32%. 这主要是由于中国的乘用车市场规模显著扩大. 在欧洲, 包括德国, 英国, 法国和其他一些主要经济体预计到2020年将接近100%的联网汽车普及率, 由于eCall的授权, 他们将在早期采用启动方式.
图2:按国家划分的全球互联网汽车出货量百分比
