據外媒報道, 西北太平洋國家實驗室(Pacific Northwest National Laboratory, PNNL)研發了新的電池電解液配方, 旨在延長電池的使用壽命及電池容量, 從而提升電動車的續航裡程數.
在一個獨立項目中, 美國科羅拉多大學(University of Colorado)的工程師們正在研發電動車技術, 確保車輛的行駛過程中使用無線充電技術. 新款電池電解液可使該電池的使用壽命翻了7倍, 從而使電動車的續航裡程數提升2-3倍. PNNL專註於應對鋰離子電池當前的挑戰及技術難題.
研究人員向電解液內加入了氟基溶劑(fluorine-based solvent), 鋰鹽(lithium-based salts)將變為鹽化集群(salt clusters), 可在溶液內形成局部的球狀高濃度鋰鹽, 防止電解質遭腐蝕, 從而避免鋰晶枝的形成.
在結晶時, 這類鋰鹽結晶物往往會形成晶枝或枝狀物結構, 外形酷似雪花狀及霜花圖案(frost patterns). 此外, 鋰晶枝易導致電池短路, 縮短其使用壽命.
該電解液新構想已在實驗室電池電芯上做過性能測試, 但電芯的尺寸只有手錶電池那麼大. 在充放電100次後, 儘管傳統的電解液依然能維持其電池容量, 但新研發的電解液卻能經受700次充放電過程, 使得電池的使用壽命翻了7倍.
利用電場實現無線電能傳輸這一理念, 在實際應用中被認為無法達成, 因為車輛與道路間的間隙較大, 其產生的電流容量極小.
研究人員設計了數組平行金屬板, 每組金屬板均由底板及頂板(top plate)構成, 兩者的間隙為12厘米. 頂板為電量接收板, 與車輛相連, 而底板為電量傳送版, 被固定在路面.
該設備可傳輸兆赫級電流, 利用12厘米的間隙, 輸送電流.