2017年, 一汽解放發動機事業部柴油機銷量同比增長5.61%, 實現了高基數下的持續增長, 經營利潤同比增長63%, 優質高效完成全年目標.
這樣的底氣來自哪裡呢?
近期, 中國汽車報對一汽解放發動機事業部黨委書記, 總經理錢恒榮進行了專訪.
從中我們將得到答案.
不合資不引進, 用國產打敗進口
錢恒榮坦言錫柴產品做品牌有兩大難點, 難點一是發動機是中間產品, 不直接接觸消費者. 難點二是企業性質, 非獨立的發動機企業. 但再難也要做, 品牌做好了才能在未來的激烈競爭中, 為解放再攀新的銷量高峰助力提勁.
錫柴發動機的實力有目共睹, 在行業內率先創下200萬公裡無大修的記錄, 率先實現10萬公裡長換油, 率先實施 '36個月不限裡程超長三包政策' , 榮獲第十五屆全國質量獎......
'錫柴品牌不考慮合資合作, 自主產品不考慮技術引進' 這是錫柴不變的堅守. 經過20年的努力, 錫柴屢破難關, 具備了完全正向開發的能力. 但也正是錫柴的不合資不引進, 遇到了一些質疑的聲音. 一些原來採購進口品牌卡車的物流公司很猶豫, 用國產發動機的解放替代沃爾沃能行嗎?國內很多品牌的重卡都是與跨國公司合作的發動機, 要不還是選用有進口血統的吧?
'這是我們面臨的最大問題. 事實上我們並不差, 這就是品牌問題. 消費者需要有過程來轉變觀念——進口的不一定非比國產的優秀. ' 錢恒榮說.
錢恒榮憋著一口氣, 他要打造高端產品, 比肩世界一流品牌, 他要用不引進不合資的產品與進口血統發動機一決高下. 他用三方面的指標來實現這一目標: 一是升功率, 升扭矩等性能指標要達到高端水平. 二是產品質量. 12個月裡1000輛車的故障數指標必須要排在前三位. 三是有無 '黑科技' 和為客戶創造的獨特價值, '我們堅持的一條就是省油, 你任何一個進口品牌拿過來, 我都會比你省油. 再比如發動機制動, 制動的功率領先. 我國地形複雜, 長下坡發動機制動功率大, 司機就不用淋水, 甚至緩速器都不用裝. 這就是為用戶帶來實際的價值!'
'錫柴發動機要用兩年做到與沃爾沃發動機水平齊平, 五年超過沃爾沃. ' 敢這樣說, 是因為十年前, 錫柴就開始對標沃爾沃, 選擇了發動機上的30個關鍵零部件對比各項性能指標. 當時的數據是, 一個零部件的指標超過沃爾沃, 12個與之差不多, 剩下的差距很大. 通過這幾年的質量提升, 已經有超過二分之一的零部件指標超過沃爾沃, 只剩下幾個與其有差距. '沃爾沃發動機的質量在全球是公認的, 所以我們緊緊跟隨, 咬住標杆. 我們有信心, 再有兩年時間, 關乎發動機質量的零部件, 我都可以做到不比沃爾沃差. 然後再通過三年努力, 超過它. ' 錢恒榮志在必達.
投入9000餘萬, 深化智能製造
發動機事業部的智能製造規劃路線分三個階段, 第一階段是2011年至2015年, 完成重型車用發動機生產基地建設, 基本實現自動化, 數字化, 網路化生產模式. 第二階段是2016年至2020年, 在現有條件下進行智能化升級, 建設智能工廠. 第三階段是將智能製造建設推廣到事業部的設計和銷售環節, 實現全生命周期智能製造.
目前, 發動機事業部智能製造計劃第二期已經獲批, 預計投入9000餘萬元. 早在十年前, 錫柴已經動手在做生產管理的智能化改造. 錢恒榮對精益化生產非常推崇, 也頗有心得, 有 '精益廠長' 之稱. 他認為, 精益生產從源頭上來說要先強調精益設計. 通過與美國專業公司進行合作, 體會到精益設計的很多精髓. 有日本的精益生產專家參觀過發動機事業部表示, '你們已經做得相當好, 不需要我們指導了. '
錢恒榮說, 在智能物流方面可能存在一些難點, 因為重型發動機零部件都比較重. 所以要創新設計一種在生產區域智能駕駛的車, 根據系統給的指令自動行走, 採用雷射導航技術. '我要求不能拿現有技術來整合, 要有所創新. '
進軍歐美, 打造國際品牌
錢恒榮一直有個夢想—把錫柴發動機賣到歐美去. 他認為現在是民族品牌與發達國家產品在中國的市場上競爭, 但何時把戰火燒到歐美市場去呢?只有我們的汽車產業真正強大了, 這一目標才能實現, 他願意為此付出畢生的努力.
他的第二個夢想是通過創新延展傳統發動機的壽命, 以應對新能源的衝擊. 按他的布置, 發動機事業部已經聚焦於 '三最' 發動機的研發, 最省油, 最可靠, 最環保. 他還提出 '超級燃油' 的概念. 這種超級燃油比柴油燃燒更完全, 同時燃燒溫度又可以控制. 接下來我們將嘗試燃燒過程如何不產生汙染物. 最後, 我們在後處理上搞一種技術, 將汙染物全部吸收進去, 實現對環境的零汙染. 甚至還可以將環境中的汙染物吸引進去, 達到負汙染. 這樣, 我們內燃機的生命力將恒強.
發動機事業部整合以後, 已擁有1160位研發人員. 他們將分别致力於前瞻技術, 產品與製造技術的研發. 沒有人統計過國內的發動機企業研發人員數量哪家最多, 但作為一個非獨立發動機廠擁有上千的研發人員, 肯定是排名靠前的. 錢恒榮說, '創新是我的本能' .