在剛剛結束的2018賽季F1澳大利亞大獎賽中, 出現了首個以生產技術研發形式亮相F1賽道的中國製造企業名字——中信戴卡股份有限公司(以下簡稱 '中信戴卡' ). 日前, 記者走訪了信戴卡秦皇島工廠, 了解中信戴卡於F1賽車車輪生產研發過程中, 在車輪輕量化與高性能領域取得的創新成果與主要成就.
與普通的乘用車車輪相比, 賽車車輪最大的特點是在相同的載荷下, 以完全不同的重量, 將結構優化做到了極致. 在F1賽車車輪的技術講解環節中, 中信戴卡前瞻技術研究部經理王渭新介紹道, 為了實現賽車車輪既要輕又要強的特點, 同時滿足其特殊的安裝要求, 項目工程師們嚴格按照標準來打造每一個賽車車輪. 通過大量的工藝驗證和精準的加工檢測, 中信戴卡確保了 '輕' , '強' , '精' 的產品要求. 另一方面, 中信戴卡也在空氣動力學, 熱平衡管理, 局部強化等特殊環節, 經過反覆設計與研發, 最終確保了賽車車輪在賽道的極限環境下, 將車輪性能發揮到極致.
'為威廉姆斯車隊提供自主研發生產的賽車車輪, 是國際頂級賽事車隊對中信戴卡創新技術與生產能力的肯定, 也是中信戴卡在車輪製造領域躋身世界領先行列的重要證明. 中信戴卡將持續專註於優勢產業, 做大相關產業, 以多元化的產品, 為全球客戶提供全方位的優質服務, 致力成為全球領先的具有核心技術, 自主品牌的輕量化, 模組化, 創新型綜合零部件企業集團. '
中信戴卡股份有限公司 CEO王永寧, 在接受記者採訪是說, 中國的第一隻鋁車輪是在中信戴卡誕生的. 經過30年, 中信戴卡也是伴隨著中國汽車工業的發展, 作為中國整個製造業的縮影, 從無到有, 從小到大, 慢慢成長起來. 雖然到今天, 地球上有汽車的地方就有中信戴卡的車輪, 我們在車輪領域的生產規模與技術能力已經達到了世界的領先水平. 中信戴卡王渭新工程師也提到過, F1代表了世界汽車製造領域最頂端的技術, 中信戴卡選擇以生產技術研發形式參與F1, 是站在世界上最頂尖汽車行業提高的零部件製造水平.
而站在威廉姆斯車隊的角度來看, 在F1的發展曆程中, 汽車車輪的供應商實際上非常有限. 雖然F1的推廣是全球化的, 在世界各地舉行比賽, 今年也是F1進入到中國第14周年, 但它的整個零件供應體系還是相對封閉的. 因此威廉姆斯車隊也有一個願景, 就是希望在賽車的生產過程中是否有可能和其他一些全世界知名的汽車零部件廠商來合作, 從而也有利於車隊在全世界範圍內更好地推廣. 在這種情況下, 中信戴卡迎來了商機. 這也說明中信戴卡經過這30年的發展, 中信戴卡在車輪領域的技術水平與生產能力已經躋身世界領先水平, 如何去突破自己, 去挑戰創新, 通過F1車輪的研發製造來真正激發團隊的創新思維和挑戰自我的這種精神, 將對整個中國汽車零部件都有很深的影響.
在未來的企業發展中, 中信戴卡將繼續以國際化的視野與思維, 整合資源, 努力創新, 以穩定發展的速度, 向成為 '中國製造' 的符號不斷邁進.