近日, 中國科學院大連化學物理研究所持股企業新源動力股份有限公司 (簡稱 '新源動力' ) 開發的HYMOD®-300型車用燃料電池電堆模組, 採用高穩定性, 高性能的 '膜基催化層膜電極設計' 和高可靠性的 '複合雙極板結構' , 經壽命測試和整車應用驗證, 突破了車用燃料電池5000小時的耐久性難關, 成為我國首例自主研發的超越5000小時耐久性的燃料電池產品. 同時, 該產品實現了電堆在-10℃環境下的低溫啟動, 以及在-40℃下的儲存.
作為新能源汽車發展的重要方向, 氫燃料電池汽車技術經過二十年的研發和驗證, 已開始步入商業化導入期, 國際各大車企陸續集中投放氫燃料電池商業化車型. 燃料電池電堆是燃料電池汽車的核心部件, 其耐久性和可靠性是燃料電池汽車實際應用的關鍵問題. 根據美國DOE提出的燃料電池商業化技術要求, 燃料電池電堆的耐久性需要達到5000小時. 多年來, 我國燃料電池電堆與國外工程化水平差距明顯, 表現在耐久性差距大, 可靠性水平低, 產品一致性差等, 嚴重製約了我國燃料電池汽車商業化應用的發展.
新源動力研發的HYMOD®-300型燃料電池電堆模組突破了此項難關, 具有優異的工程可靠性, 目前已成功應用於我國的燃料電池汽車: 包括我國首款登錄工信部公告目錄的燃料電池轎車——榮威750燃料電池轎車, 以及我國首款, 全球第四款商業化的燃料電池汽車——上汽大通FCV80.
新源動力致力於燃料電池產業化, 2001年依託大連化物所質子交換膜燃料電池技術發起成立, 是國家發改委授牌的 '燃料電池及氫源技術國家工程研究中心' , 2007年上海汽車工業集團入股新源動力. 公司擁有一支專業化高素質的燃料電池技術開發和市場團隊, 建立了具有自主智慧財產權的車用燃料電池技術平台, 形成了車用燃料電池電堆及關鍵部件的生產線和技術服務體系. 經過大量的工藝開發, 已建立符合汽車行業質量管理標準要求的電堆小批量生產線, 累計銷售幾百台, 銷售收入7000餘萬元, 2018年銷售額預期達到1.25億元, 未來幾年內預期需求量將進一步大幅增長. 在國家科技部 '十三五' 科研項目支援下, 新源動力面向汽車工業需求, 正組織開發更高功率密度, 更低成本的新一代燃料電池電堆產品.
