近日, 中国科学院大连化学物理研究所持股企业新源动力股份有限公司 (简称 '新源动力' ) 开发的HYMOD®-300型车用燃料电池电堆模块, 采用高稳定性, 高性能的 '膜基催化层膜电极设计' 和高可靠性的 '复合双极板结构' , 经寿命测试和整车应用验证, 突破了车用燃料电池5000小时的耐久性难关, 成为我国首例自主研发的超越5000小时耐久性的燃料电池产品. 同时, 该产品实现了电堆在-10℃环境下的低温启动, 以及在-40℃下的储存.
作为新能源汽车发展的重要方向, 氢燃料电池汽车技术经过二十年的研发和验证, 已开始步入商业化导入期, 国际各大车企陆续集中投放氢燃料电池商业化车型. 燃料电池电堆是燃料电池汽车的核心部件, 其耐久性和可靠性是燃料电池汽车实际应用的关键问题. 根据美国DOE提出的燃料电池商业化技术要求, 燃料电池电堆的耐久性需要达到5000小时. 多年来, 我国燃料电池电堆与国外工程化水平差距明显, 表现在耐久性差距大, 可靠性水平低, 产品一致性差等, 严重制约了我国燃料电池汽车商业化应用的发展.
新源动力研发的HYMOD®-300型燃料电池电堆模块突破了此项难关, 具有优异的工程可靠性, 目前已成功应用于我国的燃料电池汽车: 包括我国首款登录工信部公告目录的燃料电池轿车——荣威750燃料电池轿车, 以及我国首款, 全球第四款商业化的燃料电池汽车——上汽大通FCV80.
新源动力致力于燃料电池产业化, 2001年依托大连化物所质子交换膜燃料电池技术发起成立, 是国家发改委授牌的 '燃料电池及氢源技术国家工程研究中心' , 2007年上海汽车工业集团入股新源动力. 公司拥有一支专业化高素质的燃料电池技术开发和市场团队, 建立了具有自主知识产权的车用燃料电池技术平台, 形成了车用燃料电池电堆及关键部件的生产线和技术服务体系. 经过大量的工艺开发, 已建立符合汽车行业质量管理标准要求的电堆小批量生产线, 累计销售几百台, 销售收入7000余万元, 2018年销售额预期达到1.25亿元, 未来几年内预期需求量将进一步大幅增长. 在国家科技部 '十三五' 科研项目支持下, 新源动力面向汽车工业需求, 正组织开发更高功率密度, 更低成本的新一代燃料电池电堆产品.
