據國外媒體報道, 如果鋰離子電池的成本繼續下降, 那麼到2025年電動汽車可能會比燃油汽車便宜.
根據彭博新能源財經的報告, 一些電動汽車車型最快將會在2024年與燃油車價格持平, 並將在2025年變得更加便宜. 該駐倫敦研究機構周四表示, 要促成這一切, 考慮到電池所包含的金屬需求在繼續上升, 電池組價格還需要下降.
隨著各國和企業爭相清理城市煙霧, 並實現巴黎協議所設定的雄心勃勃的氣候目標, 推廣電動汽車的呼聲越來越高. 英國國會議員去年9月份開始對市場進行調查, 以探究必要的基礎設施, 以及試圖確定是否要將2040年停止銷售汽油汽車和柴油汽車的期限提前.
據綠色聯盟(Green Alliance)報道, 通過激勵措施, 英國有望將汽車貿易赤字降低50億英鎊(約合70億美元). 世界野生動物基金會表示, 早點逐步淘汰柴油汽車和汽油汽車可能會為汽車行業增加1.4萬個就業機會. 根據本周其它的報道, 這兩個組織均敦促英國將禁止出售燃油汽車的時間點提前到2030年.
作為全球最大汙染源的中國正在實施旨在提高銷量的生產指標, 希望在全球範圍走在電動汽車普及的前頭. 浙江吉利控股集團的億萬富翁創始人李書福上個月買下了戴姆勒公司73億歐元(約合90億美元)的股份.
在技術和市場需求的驅動下, 電動汽車電池價格預計到2030年將下降67%
彭博新能源財經稱, 鋰離子蓄電池大規模生產的增加預期, 應該有助於推動電池價格到2030年下降至每千瓦時70美元. 2017年, 電池組的平均價格約為每千瓦時208美元, 壓縮了電動汽車的利潤率, 占該類汽車總成本的五分之二左右.
'電動汽車銷量將在未來幾年繼續增長, 但要在大眾市場實現真正的普及, 電池價格仍需進一步下降. ' 彭博新能源財經運輸業分析師科林·麥克科拉徹(Colin McKerracher)指出, '如果電池材料成本繼續大幅上漲, 那可能會推遲電動汽車價格與燃油車相當的轉折點的到來. '
