2018年3月初, 新西蘭首輛純電動巴士正式上線運營, 往返運行於奧克蘭大學南部與北部校區之間, 穿越奧克蘭城區, 為學生及當地市民提供往返接駁服務. 近年來, 新西蘭政府積極推廣低排放車輛, 支援各類純電動汽車運營項目, 其中也包括提倡在公交領域採用環保綠色的電動巴士取代傳統的燃油巴士, 此次微宏快充動力電池也幫助新西蘭開啟了純電動巴士運營的新紀元.
快充與長續航並行 大洋彼岸展新姿
此次上線運營的純電動巴士搭載了微宏快充電池系統, 利用車輛停靠站時間, 通過集電弓進行充電, 僅需10-15分鐘就能充滿, 有效地實現了快速充電, 車輛在司機休息的間隙即可將電充滿;同時由於實際續航能力可達320公裡, 快充加上長續航, 車輛的運營更加高效.
配套微宏快充電池系統的新西蘭首輛純電動巴士
征服陡坡 快充遊刃有餘
新西蘭是世界上地質地貌最為豐富多樣的國家之一, 地形以山地, 丘陵為主, 道路坡多, 坡陡是其顯著特徵. 作為首輛入駐新西蘭的純電動巴士, 運營商對車輛的爬坡性能極其重視, 而決定車輛的爬坡性能的關鍵就在電池. 在嘗試過多種電池後, 當地最後選擇了微宏快充電池系統. 微宏也不辱使命, 實現了0.75度/公裡的平均電耗, 可謂是全球最省電的純電動巴士;並且能夠在最高達12%的陡坡路段運營, 其爬坡能力贏得了新西蘭客戶的高度好評.
立足於市場需求 提升產品經濟性
公交用戶尤其注重運營成本, 在選型初期, 用戶就選擇了快充這樣一條技術路線. 快充電池系統所具有的充電高效率以及長壽命特性, 能夠為用戶提供最大的全生命周期回報, 這也是微宏志所示被選擇的原因. 微宏快充電池具備的長壽命特徵, 實現了與整車同壽命, 用戶無需在車輛使用周期內更換電池, 大大降低了電池的更換成本. 而且該輛純電動巴士採用的是集電弓充電模式, 這也在很大程度上省去了建設充電站的用地面積, 提高了車輛運營的靈活性, 降低了運營成本.
微宏快充在新西蘭的首次亮相, 車輛的運營情況和在我國 '山城' 重慶的運營如出一轍. 一則因為在全球首倡公交快充的微宏動力, 其快充經驗在國內首發於重慶, 而新西蘭首發的純電動巴士也採用了微宏快充;二則因為兩地地形地勢相當, 運營路況類似且在這些地區的正常運營也已經有效驗證了微宏快充電池的可靠性和穩定性.
亞洲, 歐洲, 北美洲, 大洋洲, 微宏動力的海外運營之路被逐一開啟;高寒, 高溫, 陡坡, 微宏快充一次又一次挑戰自我, 突破極限. 未來, 微宏動力會繼續將 '快充電, 長壽命, 高安全' 的傳奇書寫在全球更多的國家和城市.