3月27日, 比亞迪發布2017年年度業績報告. 2017年, 比亞迪營收額為1059.15億元, 同比增長2.36%;歸屬於上市公司股東的淨利潤為40.66億元, 同比下降19.51%. 目前, 比亞迪經過調整之後已逐漸走出低穀, 預計今年一季度新能源乘用車銷量同比暴增200%以上, 乘用車銷量同比增長超20%.
談及2017年全年業績, 比亞迪董事長兼總裁王傳福表示: '2017年, 儘管受新能源補貼政策變化及市場競爭影響, 令公司整體汽車業務盈利能力受到一定影響, 然而比亞迪仍連續三年保持在全球新能源汽車市場的銷量冠軍地位. 此外, 雲軌業務取得突破, 陸續接獲國內外多個城市訂單, 首條商業運營線路已於2017年9月建成交付. 手機部件及組裝業務方面, 公司持續接獲智能手機領導品牌廠商的高端旗艦機型訂單, 帶動金屬部件業務收入快速增長. '
新能源車營收佔比攀升
2017年, 比亞迪汽車及相關產品業務的收入約人民幣566.24億元, 同比下降0.68%; 手機部件及組裝業務的收入約人民幣404.73億元, 同比上升3.53%;二次充電電池及光伏業務的收入約人民幣87.67億元, 同比上升19.37%. 三個業務占本集團總收入的比例分別為53.46%, 38.21%和8.28%.
其中, 比亞迪去年新能源汽車業務收入約人民幣390.60億元, 同比增長12.83%, 佔比亞迪收入比例進一步提升至36.88%. 比亞迪方面指出, 儘管2017年受到新能源補貼退坡的政策以及市場競爭漸趨激烈的影響, 但比亞迪持續投入研發及提升技術, 並擴充產能, 推進新能源汽車業務持續發展, 實現新能源汽車業務的快速增長, 去年比亞迪新能源汽車銷量同比增長超過15%至超過11萬輛.
不過, 受新能源汽車補貼退坡等因素影響, 比亞迪的淨利潤下滑近兩成. 第一財經記者查閱2016年及2017年的相關新能源補貼政策進行對比, 2017年國家新補貼標準對於乘用車的補貼按照2016年的補貼標準退坡20%, 對於客車的補貼標準普遍在2016年的標準上退坡了40%, 快充類純電動客車甚至降低60%. 與此同時, 改變了補貼撥款的方式, 由原先的年初撥款改為年後清算. 以比亞迪的插電式混合動力秦為例, 2016年國家補貼為3萬元, 而2017年降低為2.4萬元, 此外, 此前在多個地區的地方補貼與國補的比例為1: 1, 而去年地方補貼下調到僅是國補的0.5, 這意味著一輛秦的國補加地補去年是3.6萬元, 比2016年減少2.4萬元.
2017年第一季, 比亞迪新能源汽車市場明顯受新能源補貼等政策調整的衝擊, 但隨後逐月攀升. 今年1月, 比亞迪新能源車同比增長超10倍. 2月, 得益於秦, 宋DM等插電式混合動力車型的熱銷, 新能源車同比大幅增長超300%, 達8236輛, 其中插電式混合動力車型銷量更是同比猛增539%. 3月繼續保持強勁熱銷勢頭, 預計今年一季度, 比亞迪新能源乘用車銷量將同比暴增200%以上, 乘用車銷量同比增長超20%.
比亞迪方面表示, 其在新能源乘用車方面將推出一系列重量級車型, 包括全新一代唐, 秦車型, 以及緊湊型純電動SUV車型和宋MAX的新能源版, 預計公司汽車業務將迎來新一輪成長周期. 此外, 比亞迪將積極推進新能源汽車從一線及限購城市向二, 三線城市的拓展, 最終實現比亞迪新能源汽車在全國範圍的銷售. 在傳統燃油車領域, 該公司將通過全新的外觀設計和平台化的產品研發, 在實現成本有效控制的同時大幅提升車型的質量水平和外觀美感, 並推動燃油車業務重回增長軌道.
2017年, 在全國新能源客車整體銷量同比大幅下滑背景下, 比亞迪客車實現逆勢增長, 市場佔有率同比增長3.16%至14.73%, 位居全國新能源大客車銷量第一. 截止目前, 比亞迪的純電動大巴已在北京, 深圳, 廣州, 大連, 長沙等國內眾多城市投入運營, 整體運營情況良好並逐漸建立起品牌口碑. 海外市場方面, 比亞迪在2017年陸續接獲來自英國倫敦, 美國洛杉磯, 澳洲悉尼機場, 意大利都靈, 日本沖繩等全球各地的訂單, 將比亞迪的 '城市公交電動化' 方案從中國市場推向國際. 2018年, 比亞迪將繼續推動國內外城市的公交電動化, 繼續提高在全球市場的滲透率和市場份額.
雲軌與電池業務被看好
作為比亞迪城市軌道交通領域的戰略性產品, 雲軌自2016年發布後, 比亞迪已陸續接獲國內外眾多城市的訂單. 王傳福曾在公開場合表示, 雲軌 '將再造一個比亞迪' .
比亞迪首條擁有自主智慧財產權的商業運營雲軌線路已於2017年9月於銀川建成通車及交付運營, 標誌著比亞迪雲軌業務正式步入商業化運營階段.
比亞迪方面指出, 2018年, 該公司將著力推廣低碳環保的雲軌產品, 瞄準國內二三線城市的龐大需求, 助力解決城市日益嚴重的交通擁堵問題.
王傳福認為, 2018年將是比亞迪重回高速增長軌道的一年, 比亞迪將繼續以新能源汽車和雲軌為重要戰略發展方向, 實現企業的長期持續成長.
備受期待的還有動力電池業務. 2017年, 比亞迪二次充電電池業務發展良好, 傳統電池銷售逆勢提升;而太陽能業務因激烈的市場競爭仍有虧損. 同時, 比亞迪也積極研發儲能電池和太陽能電池產品, 應用於儲能電站及光伏電站等領域.
未來, 比亞迪將繼續開拓鋰離子電池和鎳電池的應用範圍, 鞏固市場領先地位. 光伏業務方面, 將積極開拓展國內外光伏及儲能市場, 提升產能利用率和銷售規模, 積極控製成本, 致力提升業務收入和盈利能力.
值得關注的是, 自2017年比亞迪首次宣布對外開放動力電池供應後, 業內不斷傳出比亞迪向國內外整車企業供應電池的傳聞. 比亞迪是我國動力電池的龍頭企業, 其2018年動力電池產能預計達28GWh. 隨著我國新能源汽車行業持續高速增長, 業界普遍認為比亞迪動力電池業務值得關注.