3月27日, 比亚迪发布2017年年度业绩报告. 2017年, 比亚迪营收额为1059.15亿元, 同比增长2.36%;归属于上市公司股东的净利润为40.66亿元, 同比下降19.51%. 目前, 比亚迪经过调整之后已逐渐走出低谷, 预计今年一季度新能源乘用车销量同比暴增200%以上, 乘用车销量同比增长超20%.
谈及2017年全年业绩, 比亚迪董事长兼总裁王传福表示: '2017年, 尽管受新能源补贴政策变化及市场竞争影响, 令公司整体汽车业务盈利能力受到一定影响, 然而比亚迪仍连续三年保持在全球新能源汽车市场的销量冠军地位. 此外, 云轨业务取得突破, 陆续接获国内外多个城市订单, 首条商业运营线路已于2017年9月建成交付. 手机部件及组装业务方面, 公司持续接获智能手机领导品牌厂商的高端旗舰机型订单, 带动金属部件业务收入快速增长. '
新能源车营收占比攀升
2017年, 比亚迪汽车及相关产品业务的收入约人民币566.24亿元, 同比下降0.68%; 手机部件及组装业务的收入约人民币404.73亿元, 同比上升3.53%;二次充电电池及光伏业务的收入约人民币87.67亿元, 同比上升19.37%. 三个业务占本集团总收入的比例分别为53.46%, 38.21%和8.28%.
其中, 比亚迪去年新能源汽车业务收入约人民币390.60亿元, 同比增长12.83%, 占比亚迪收入比例进一步提升至36.88%. 比亚迪方面指出, 尽管2017年受到新能源补贴退坡的政策以及市场竞争渐趋激烈的影响, 但比亚迪持续投入研发及提升技术, 并扩充产能, 推进新能源汽车业务持续发展, 实现新能源汽车业务的快速增长, 去年比亚迪新能源汽车销量同比增长超过15%至超过11万辆.
不过, 受新能源汽车补贴退坡等因素影响, 比亚迪的净利润下滑近两成. 第一财经记者查阅2016年及2017年的相关新能源补贴政策进行对比, 2017年国家新补贴标准对于乘用车的补贴按照2016年的补贴标准退坡20%, 对于客车的补贴标准普遍在2016年的标准上退坡了40%, 快充类纯电动客车甚至降低60%. 与此同时, 改变了补贴拨款的方式, 由原先的年初拨款改为年后清算. 以比亚迪的插电式混合动力秦为例, 2016年国家补贴为3万元, 而2017年降低为2.4万元, 此外, 此前在多个地区的地方补贴与国补的比例为1: 1, 而去年地方补贴下调到仅是国补的0.5, 这意味着一辆秦的国补加地补去年是3.6万元, 比2016年减少2.4万元.
2017年第一季, 比亚迪新能源汽车市场明显受新能源补贴等政策调整的冲击, 但随后逐月攀升. 今年1月, 比亚迪新能源车同比增长超10倍. 2月, 得益于秦, 宋DM等插电式混合动力车型的热销, 新能源车同比大幅增长超300%, 达8236辆, 其中插电式混合动力车型销量更是同比猛增539%. 3月继续保持强劲热销势头, 预计今年一季度, 比亚迪新能源乘用车销量将同比暴增200%以上, 乘用车销量同比增长超20%.
比亚迪方面表示, 其在新能源乘用车方面将推出一系列重量级车型, 包括全新一代唐, 秦车型, 以及紧凑型纯电动SUV车型和宋MAX的新能源版, 预计公司汽车业务将迎来新一轮成长周期. 此外, 比亚迪将积极推进新能源汽车从一线及限购城市向二, 三线城市的拓展, 最终实现比亚迪新能源汽车在全国范围的销售. 在传统燃油车领域, 该公司将通过全新的外观设计和平台化的产品研发, 在实现成本有效控制的同时大幅提升车型的质量水平和外观美感, 并推动燃油车业务重回增长轨道.
2017年, 在全国新能源客车整体销量同比大幅下滑背景下, 比亚迪客车实现逆势增长, 市场占有率同比增长3.16%至14.73%, 位居全国新能源大客车销量第一. 截止目前, 比亚迪的纯电动大巴已在北京, 深圳, 广州, 大连, 长沙等国内众多城市投入运营, 整体运营情况良好并逐渐建立起品牌口碑. 海外市场方面, 比亚迪在2017年陆续接获来自英国伦敦, 美国洛杉矶, 澳洲悉尼机场, 意大利都灵, 日本冲绳等全球各地的订单, 将比亚迪的 '城市公交电动化' 方案从中国市场推向国际. 2018年, 比亚迪将继续推动国内外城市的公交电动化, 继续提高在全球市场的渗透率和市场份额.
云轨与电池业务被看好
作为比亚迪城市轨道交通领域的战略性产品, 云轨自2016年发布后, 比亚迪已陆续接获国内外众多城市的订单. 王传福曾在公开场合表示, 云轨 '将再造一个比亚迪' .
比亚迪首条拥有自主知识产权的商业运营云轨线路已于2017年9月于银川建成通车及交付运营, 标志着比亚迪云轨业务正式步入商业化运营阶段.
比亚迪方面指出, 2018年, 该公司将着力推广低碳环保的云轨产品, 瞄准国内二三线城市的庞大需求, 助力解决城市日益严重的交通拥堵问题.
王传福认为, 2018年将是比亚迪重回高速增长轨道的一年, 比亚迪将继续以新能源汽车和云轨为重要战略发展方向, 实现企业的长期持续成长.
备受期待的还有动力电池业务. 2017年, 比亚迪二次充电电池业务发展良好, 传统电池销售逆势提升;而太阳能业务因激烈的市场竞争仍有亏损. 同时, 比亚迪也积极研发储能电池和太阳能电池产品, 应用于储能电站及光伏电站等领域.
未来, 比亚迪将继续开拓锂离子电池和镍电池的应用范围, 巩固市场领先地位. 光伏业务方面, 将积极开拓展国内外光伏及储能市场, 提升产能利用率和销售规模, 积极控制成本, 致力提升业务收入和盈利能力.
值得关注的是, 自2017年比亚迪首次宣布对外开放动力电池供应后, 业内不断传出比亚迪向国内外整车企业供应电池的传闻. 比亚迪是我国动力电池的龙头企业, 其2018年动力电池产能预计达28GWh. 随着我国新能源汽车行业持续高速增长, 业界普遍认为比亚迪动力电池业务值得关注.