據外媒報道, 日產於2018年3月26日發布新電池更換計劃, 將用 '重製版' 蓄電池更換LEAF車型的廢舊電池. 相較於全新電池, 該款 '重製版' 電池給予用戶一定的價格折扣. 日產Leaf曾承諾, 在96個月 (8年) 內, 每行駛百英裡需消耗電量66%. 然而, 據最近的一份研究顯示, 24kWh原裝電池在使用5年後, 其電池容量的衰減達到原電池容量的20%. 為緩解電池容量衰減的難題, 日產發布了新的電池更換計劃, 首先從日本開始執行. 此外, 購買重製版電池僅需30萬日元 (約合2850美元) .
蓋世汽車訊據外媒報道, 日產於昨日 (2018年3月26日) 發布新計劃, 將用 '重製版 (refabricated) ' 蓄電池更換LEAF車型的廢舊電池. 相較於全新電池, 該款 '重製版' 電池給予用戶一定的價格折扣.
在長時間使用後, 電動車的車載電池容量將下滑, 這是無法避免的事情. 通常情況下, 電池容量的衰減率 (降幅) 只有幾個百分點, 但部分日產Leaf的車主報稱, 其車載電池容量衰減率較大.
日產Leaf曾承諾, 在96個月 (8年) 內, 每行駛百英裡需消耗電量66%. 然而, 據最近的一份研究顯示, 24kWh原裝電池在使用5年後, 其電池容量的衰減達到原電池容量的20%.
有意思的是, 該份研究報告還指出, 日產的30kWh原裝電池衰減甚至還要高於舊款電池. 相較之下, 早前特斯拉ModelS及ModelX車型的表現要好一些, 在行駛裡程數達到15萬英裡後, 其電池容量的衰減率僅為10%.
為緩解電池容量衰減的難題, 日產發布了新的電池更換計劃, 首先從日本開始執行. 若日產車主購買新款原裝24kWh, 30kWh及40kWh的車載電池, 所需支付的價格分別為65萬日元 (約合6200美元) , 80萬日元 (約合7600美元) , 82萬日元 (約合7800美元) .
幸運的是, 購買重製版電池僅需30萬日元 (約合2850美元) .
