据外媒报道, 日产于2018年3月26日发布新电池更换计划, 将用 '重制版' 蓄电池更换LEAF车型的废旧电池. 相较于全新电池, 该款 '重制版' 电池给予用户一定的价格折扣. 日产Leaf曾承诺, 在96个月 (8年) 内, 每行驶百英里需消耗电量66%. 然而, 据最近的一份研究显示, 24kWh原装电池在使用5年后, 其电池容量的衰减达到原电池容量的20%. 为缓解电池容量衰减的难题, 日产发布了新的电池更换计划, 首先从日本开始执行. 此外, 购买重制版电池仅需30万日元 (约合2850美元) .
盖世汽车讯据外媒报道, 日产于昨日 (2018年3月26日) 发布新计划, 将用 '重制版 (refabricated) ' 蓄电池更换LEAF车型的废旧电池. 相较于全新电池, 该款 '重制版' 电池给予用户一定的价格折扣.
在长时间使用后, 电动车的车载电池容量将下滑, 这是无法避免的事情. 通常情况下, 电池容量的衰减率 (降幅) 只有几个百分点, 但部分日产Leaf的车主报称, 其车载电池容量衰减率较大.
日产Leaf曾承诺, 在96个月 (8年) 内, 每行驶百英里需消耗电量66%. 然而, 据最近的一份研究显示, 24kWh原装电池在使用5年后, 其电池容量的衰减达到原电池容量的20%.
有意思的是, 该份研究报告还指出, 日产的30kWh原装电池衰减甚至还要高于旧款电池. 相较之下, 早前特斯拉ModelS及ModelX车型的表现要好一些, 在行驶里程数达到15万英里后, 其电池容量的衰减率仅为10%.
为缓解电池容量衰减的难题, 日产发布了新的电池更换计划, 首先从日本开始执行. 若日产车主购买新款原装24kWh, 30kWh及40kWh的车载电池, 所需支付的价格分别为65万日元 (约合6200美元) , 80万日元 (约合7600美元) , 82万日元 (约合7800美元) .
幸运的是, 购买重制版电池仅需30万日元 (约合2850美元) .
