用可降解快遞袋成本高;新國標今年9月起施行, 專家稱應制定快遞包裝迴圈利用強制性措施.
3月23日, 北京工業大學快遞驛站, 一位同學正尋找快遞. 此處快遞點大多為電商快件, 部分包裝全身覆蓋膠帶.
400多億件快遞, 會產生多少快遞包裝?時隔9年, 新版《快遞封裝用品》國標發布, 以期引導快遞包裝綠色減量. 近日, 國家郵政局政策法規司司長金京華對新國標進行解讀時提到, 此次新國標重點對快遞封裝用品提出綠色環保的技術性要求. 今日距新國標實施不足6個月, 但記者探訪發現, 落實新國標仍面臨成本提升, 迴圈利用未成體系等 '攔路虎' . 專家認為, 快遞包裝治理需從源頭入手, 並應建立包裝迴圈利用的強制性措施.
探訪1
用可降解快遞袋成本高成阻礙
2017年快遞件突破400億, 同比增長28%, 並仍在快速增長. 快遞袋, 紙箱, 膠帶, 隨著快遞量迅猛增長, 快遞包裝劇增, 造成新的 '快遞汙染' . 近年, 快遞包裝減量綠色不絕於耳. 今年2月, 《快遞封裝用品》新國標發布, 距離舊版標準相隔9年. 新國標將於今年9月1日起正式實施.
新國標對快遞包裝綠色環保提出新要求. 例如, 標準一方面對六種鄰苯二甲酸酯(也稱塑化劑), 溶劑殘留以及苯類溶劑殘留量提出了限值要求;另一方面, 倡導使用生物降解塑料, 減少白色汙染.
國家郵政局政策法規司司長金京華曾介紹, 生物降解塑料袋被廢棄後在自然界條件下和特定條件下, 由自然界存在的微生物作用引起降解, 經過6個月後可以自然降解, 分解成二氧化碳, 甲烷, 水及其所含元素的礦化無機鹽等, 對自然環境的影響基本可以忽略不計.
記者在實際探訪中發現, 使用生物降解塑料意味著成本增加, 落實可降解快遞袋困難重重. 一家位於浙江溫州的快遞袋生產企業銷售人員介紹, 一包快遞袋共100個. 平均一個28×42cm的白色快遞袋售價為0.16元. 白色的快遞袋材質為新料. 黑色則為舊料, 價格比白色快遞袋便宜三分之一.
對於是否售賣可降解塑料, 他回應, 我們不賣可降解的, 現在沒有賣的. 而搜索發現另一家主打 '降解快遞袋' 的網路售價則合計為每個0.9元. 相比普通快遞袋, 成本大幅增加.
據上述銷售人員介紹, 購買快遞袋的買家大多為淘寶商家. 記者看到, 其在網路的累計銷售量已逾2萬包, 超過20萬快遞袋.
中國快遞協會原副秘書長邵忠林分析, 環保材料造成成本上升, 會對落實新國標造成阻礙. 此外, 目前大多數快遞件多為電商快件, 有時甚至可佔到快件整體的90%以上. 快遞員拿到的已經是包裝好的快遞商品, 也難以控制是否使用了可降解包裝.
探訪2
快遞箱回收過程大幅增加成本
除了推廣使用可降解材料, 記者發現, 新國標也鼓勵重複使用包裝箱. 金京華說, 使用過的快遞包裝箱雖有破損跡象, 只要不影響功能和使用, 也可以重複使用. 未來, 也會增加可迴圈利用相關標誌, 便於消費者識別和後續的分類回收和利用.
邵忠林認為, 目前, 快遞物流是單向物流. 如果變為迴圈意味著快遞員需要回收包裝, 這也會大幅增加成本. 目前還沒有解決. 在他看來, 共同配送也許是破解手段之一. '一個區域所有快遞都放在一個區域, 取走快遞後, 市民可直接將快遞包裝交回' , 邵忠林介紹.
記者探訪發現, 即使在共同配送區域, 快遞包裝回收仍難改 '小作坊' 的運作模式, 難成規模. 3月23日17時30分, 北京工業大學校內一處快遞驛站內, 分外熱鬧, 正值取快遞的高峰期. 驛站門外, 共有4個標有 '可回收' 的垃圾箱, 其內孤零零地裝著不足10個快遞紙箱或袋子.
一位正在拆包裝的同學小劉介紹, 自己買了一個電腦套, 想看看合不合適. 這邊剛好有工具, 就索性把包裝拆了扔在這裡. '平時並不會刻意這麼做, 一般會隨手扔進垃圾桶' . 記者注意到, 15分鐘內, 共25人拿著快遞離開, 僅兩人選擇將拆後的包裝留在垃圾箱內.
18時, 李明(化名)開始翻找垃圾箱內的紙盒. 他說, 自己只是偶爾來找幾個紙箱. 大部分紙箱由校園內環衛工人挑揀出來賣給五環外的回收點, 其他快遞袋則直接與其他垃圾混在一起處理, '反正也賣不了幾個錢' . 快遞專家徐勇認為, 快遞包裝回收再利用需建立從源頭到末端一整套體系. 快遞企業回收成本較高, 即使能夠回收, 後續如何處理也是難題.
焦點
電商快件材料如何實現綠色化?
距離落實新版快遞包裝國標不足6個月, 似乎仍未找到有效方式. 在徐勇和邵忠林看來, 快遞包裝真正實現綠色化, 首先得從電商源頭入手, 並需要採取強制性的措施. 徐勇說, 有些快遞企業, 90%的快遞包裝來自電商, 電商的包裝該如何控制.
韻達快遞相關負責人介紹, 韻達快遞的快遞袋已全部使用可降解材料. 但在邵忠林看來, 快遞量上, 電商快件已佔到絕大多數. 保守估計, 如果電商快件佔比70%的話, 總量也達到了250億件. 徐勇補充, 即使快遞提供了可降解的塑料, 但電商提供的材料怎麼控制. 快遞企業也無法拒絕電商快件.
快遞包裝減量存在哪些難點?
此次國標在快遞減量化方面也持續發力. 例如, 將快遞封套原材料的定量從每平方米250克, 300克降低到不低於200克, 降幅超過20%. 此外, 降低了塑料薄膜類快遞包裝袋的最低厚度要求, 由舊國標的0.06毫米降低到0.03毫米, 降幅達到50%.
金京華介紹, 如果達到新國標要求的快遞封套的使用量佔比每提高1個百分點, 可以節約6400噸紙製品. 達到新國標要求的快遞包裝袋的使用量佔比每提高1個百分點, 可以節約4200噸石油.
記者在快遞點看到, '過度包裝' 比比皆是. 在北京工業大學快遞點, 快遞架上堆放著上百件快件, 有的外表蓋滿了膠帶. 一位正在拆的同學, 在商品外拆掉了4層塑料薄膜包裝. 邵忠林舉例, 估計很多人有過這樣的經曆, 買了一件小物品卻收到比其大數倍的箱子, 裡面填滿了塑料膜. 他認為, 快遞包裝治理必須要從源頭, 也就是電商環節控制.
標準並非強制性如何落實新國標?
目前, 新版快遞包裝國標並非強制性標準, 為推薦性引導標準. 金京華解釋, 一方面生物降解在郵政業的應用還處於起步階段, 生產企業進行調整也需要周期;另一方面, 當前快遞企業在運營中普遍面臨著較大的成本壓力, 利潤空間有限, 封裝用品特別是生物降解包裝袋成本相對較高, 仍需要過程.
標準並非強制的情況下, 快遞包裝如何落實新國標, 真正實現減量綠色發展?金京華介紹, 未來, 將配合有關部門推動快遞包裝的綠色認證, 從而引導和支援電商, 快遞企業和用戶使用通過快遞包裝產品綠色認證的包裝產品.
此外, 金京華說, 還會監督檢查綠色快遞包裝產品質量並通報, 將快遞綠色包裝納入綠色產品信用體系建設, 探索建立 '黑名單制度' , 推動建立聯合懲戒機制.