2018年1月底, 宇通中標河北張家口25輛燃料電池客車訂單, 車型為12米燃料電池城市客車. 作為第24屆冬季奧林匹克運動會舉辦城市, 張家口市以打造綠色冬奧為目標, 致力於率先應用我國最前沿的氫燃料電池客車. 日前, 25輛宇通燃料電池客車將發往張家口, 以更前沿的科技為市民帶來全新的綠色交通出行體驗.
實際道路運行超5萬公裡
高可靠性為商業化運營把好 '最後一道關'
眾所周知, 氫燃料電池客車具有零排放, 長續航, 加氫時間短等優點, 被認為是新能源客車的終極發展方向之一. 近幾年, 燃料電池在關鍵材料, 電堆及系統方面取得了可喜的成果, 燃料電池客車商業化呼聲日漸高漲, 而可靠性驗證作為其商業化走向的最後一道關卡, 直接影響著燃料電池客車的實際應用.
宇通作為客車業領軍企業, 依託其新能源客車技術優勢, 對標國內外先進燃料電池與氫能技術, 通過整合各方資源開發燃料電池客車, 並紮實推進其可靠性技術提升. 目前, 宇通已突破整車整合與控制技術, 電-電混合動力系統匹配技術, 氫-電-結構耦合安全技術等多項關鍵性技術, 整車安全性, 經濟性, 動力性等均達到行業領先水平.
整車工況性能測試
為保證車輛的可靠性, 宇通還專門成立了燃料電池客車可靠性試驗團隊, 並在鄭州市多條公交線路上進行道路實際運行測試. 據了解, 該團隊由氫能, 燃料電池, 電控, 電氣和機械等專業工程師組成, 負責車輛可靠性驗證把關及各領域專業技術攻關.
路試車輛正在加氫
宇通燃料電池客車負責人李飛強博士介紹說, 截至2018年3月中旬, 宇通第三代燃料電池客車累計道路試驗運行已突破5萬公裡, 安全加氫超過4萬立方米, 燃料電池客車的可靠性, 耐久性及環境適應性得到了進一步驗證和提升.
深入布局, 系統規劃
助推燃料電池客車產業化發展
技術攻關一直是燃料電池客車產業化發展的關鍵. 宇通深知這一點, 並在近年來不斷加大燃料電池方面的投入, 在人員, 設備配置方面給予了高度支援, 燃料電池客車研發也取得可喜的進展.
其中, 人員方面, 在同時擔任國家電動客車電控與安全工程技術研究中心副主任, 國家科技計劃專家庫評審專家李飛強的帶領下, 宇通客車形成了以9名博士為核心的45人燃料電池專職研發團隊, 專註於燃料電池動力系統匹配, 燃料電池系統整合與控制, 車載氫系統整合, 快速加氫技術開發等研究, 同時與國內外多所燃料電池行業領先的科研機構保持緊密合作.
設備配置方面, 我國客車行業首個燃料電池與氫能專業研發平台—— '鄭州市燃料電池與氫能工程技術研究中心' 於2017年底獲批准組建. 該研發中心規劃建築總面積達1萬餘平方米, 目前該中心已初步建成了燃料電池系統測試台, 電堆測試台, 電解水制氫裝置等燃料電池相關測試平台, 具備燃料電池整車, 系統, 電堆, 車載氫系統等多項關鍵零部件的測試與驗證能力, 為燃料電池關鍵技術攻關打下堅實基礎.
該中心的組建, 將大大提升宇通氫燃料電池客車的技術研發實力, 推動新能源客車行業技術進步, 同時通過整車實際應用, 推動燃料電池客車的產業化發展.
宇通加氫站
不僅如此, 宇通客車還建設了中原地區首座加氫站. 從2009年投入研發燃料電池客車至今, 近10年來, 宇通客車通過了國內首個燃料電池客車生產資質認證, 取得了國內首款燃料電池客車公告, 並在2017年獲得車載氫系統安裝資質.
多年的技術研發積累也為宇通燃料電池客車商業化運營奠定了堅實的基礎. 2017年9月, 宇通燃料電池客車成功中標聯合國第三期項目, 中標車型將在鄭州市開展示範運營. 如今, 宇通客車再次中標張家口25輛燃料電池客車. 可見, 宇通燃料電池客車的商業化運營步伐正在加速. 未來, 在燃料電池與氫能工程技術研究中心的支撐下, 以宇通為代表的我國燃料電池客車技術水平將再上新台階, 市場化運營也將取得新突破, 從而穩步推動燃料電池客車實現產業化發展.