3月13日, 由我國自主研發的出口海外最大直徑盾構機在中交天和總裝車間下線, 將用於中國在海外最大的盾構公路隧道項目——孟加拉卡納普裡河底隧道工程. 盾構機刀盤直徑達12.12米, 長94米, 重2200餘噸, 是南亞地區投入使用的最大直徑盾構機. 此次中交天和超大直徑盾構走出國門, 進入由發達國家壟斷的海外超大直徑盾構市場.
孟加拉國卡納普裡河底隧道工程是中孟印緬經濟走廊的重要一環, 是國家 '一帶一路' 倡議中的重要組成部分, 對完善亞洲公路網, 促進孟加拉國與周邊國家的互聯互通, 推動孟加拉國國際化發展有著重要意義, 受到了孟加拉國交通部長奧巴杜爾·卡德爾高度評價.
卡納普裡河底隧道建設項目總長3.5千米. 其中盾構段長2450米, 隧道最大覆土深度31米, 設計水土壓力達0.59兆帕, 以粉細砂地質為主, 極易發生砂層液化, 刀盤結泥餅, 切削麵坍塌, 排泥口堵塞等施工難題. 中交天和為此對盾構機進行了針對性設計, 採用適宜的刀盤防結泥餅設計, 泥水系統分層逆洗技術, 智能防沉降控制技術, 泥水迴圈系統自動控制等多項自創技術.
中交天和自2010年成立以來, 始終堅持創新驅動, 自主研製的開挖直徑15.03米泥水氣壓平衡複合式盾構機成功應用於南京緯三路過江通道工程, 是國內唯一具有超大直徑盾構機業績的製造商, 打破了國際壟斷, 多項技術國際領先, 實現了由中國製造向中國創造的轉變. 繼本次孟加拉隧道項目之後, 中交天和正在研製的直徑13.19米泥水平衡盾構機不久後將應用到東南亞首條高速鐵路——印尼雅萬高鐵1號隧道工程, 屆時將再次刷新中國出口海外超大直徑盾構機紀錄, 將成為亞洲鐵路建設中最大直徑盾構機.