2017年, 東風柳汽商用車銷售55018輛, 同比增長32%, 創曆史新高. 這其中, 裝配玉柴發動機33498台, 佔比高達61%. 特別值得一提的是東風柳汽大馬力高顏值的明星產品乘龍H7車型銷量達到20866輛, 玉柴芯幾乎佔據了該款重卡動力市場的半壁江山.
作為長期戰略合作夥伴, 玉柴與東風柳汽一直以來密切配合, 集中優勢資源, 共拓國內, 國外市場, 將品質更優的產品奉獻給市場和消費者.
2017年的優異成績無疑是對雙方最好的褒獎.
率先開啟定製發動機新時代
2015年7月4日, 由玉柴與東風柳汽聯合開發, 象徵著雙方戰略合作升級的 '乘龍定製發動機' YC6MK隆重登場, 正式宣告 '黃金動力, 乘龍定製' 全新時代的到來.
據悉, 定製的玉柴 '黃金動力' 在乘龍卡車上做了大量前期匹配工作, 整車動力性, 經濟性, 運行穩定性指標超出市場同類產品;零部件指定採用高品質供應商, 實現專屬品質保障, 可靠性大幅提升;管線精整, 布局緊湊, 美觀之餘, 保養更便利. 外觀顏色上, 乘龍定製發動機以琥珀金為主色調, 高端大氣上檔次, 且與東風柳汽主推產品的金色完美融合.
如此看來, 優化匹配, 品質保障, 專屬供應, 全系定製才是 '黃金動力' 藉以搏殺市場的真正利刃. '黃金動力' 可以說是玉柴在卡車市場上的一款集大成之作.
動力總成匹配好了, 由此帶來的就是整車性能提升, 車輛處於最優的狀態, 從而給用戶創造最大的價值.
值得注意的是, '黃金動力' 並不局限於現場發布的YC6MK單一機型, 概念在之後進一步延伸至輕, 中, 重型乘龍所需要的全部機型.
來自山東萊陽的司機劉鵬去年春節前買了輛配裝玉柴YC6MK 385馬力發動機的東風柳汽乘龍H7. 劉師傅說, 萊陽地區司機普遍認可玉柴發動機, 自己的這款H7配裝的玉柴發動機屬於獨家訂製的 '黃金動力' : 通過對發動機顏色, 銘牌識別, 發動機性能, 優質零部件裝機等方面進行專屬定製, 保證了發動機高品質水平, 提高了車輛整體性能.
'我每次出車都記賬, 雖然不是特別詳細, 但基本資訊都有記錄, 方便查詢, 也方便向用戶報價, 比如起點終點, 加油花費等等. ' 劉師傅說既然以開車為職業, 就要有專業精神, 琢磨車的性能, 也要算計運營效益. 自從換了定製版乘龍H7以後, 通過實際運營和日常賬目記錄, 他明顯感覺車輛經濟性能有大幅改善, 運輸效率也有顯著提升.
'乘龍H7的動力強. 從萊陽去東營, 原來用舊車跑需要五個半小時, 現在開乘龍H7隻需要三個半小時, 省下來的時間或是休息, 或是做別的事情, 感覺輕閑許多, 也有安全感. ' 劉鵬說目前乘龍H7百公裡平均油耗大約30L, 對新車來說算是不錯的表現.
580馬力乘龍H7震撼來襲
縱觀這幾年國內的重卡市場, 大馬力發動機似乎成了眾多品牌商追捧的方向. 在幹線物流, 定時達, 電商物流等追求高速高效的運輸行業中, 配備有大馬力發動機的車輛能夠出色地完成各種任務, 同時還能降低運輸的成本, 因此成為了商家亦或是消費者既經濟又便捷的不二選擇.
早在2016年初, 東風柳汽就推出了曆時三年打造的主銷長途配貨, 危險品運輸的大馬力重卡車型——乘龍H7. 鬰林站121台, 南寧站130台, 桂林站83台, 欽州站121台......上市之後在全國各地的發布會上, 乘龍H7屢屢曝出大單, 市場佔有率持續攀升.
強勁的 '內芯' , 是鑄就新動力的源泉. 唯有兵強馬壯才能在競爭越來越激烈的市場中贏得先機. 作為東風柳汽新平台+新動力的全新力作, 乘龍H7玉柴6K動力的分量可見一斑.
在今年年初召開的東風柳汽2018年商用車營銷大會上, 東風柳汽就展出了一台580馬力的乘龍H7 6X4牽引車.
這輛H7最大亮點在於動力配備, 它搭載的是定製版580馬力玉柴6K13發動機. 這款國五排放標準的13升機器, 最大輸出功率已經提升至580馬力(426kW), 動力相當驚人, 並且峰值扭矩也達到了2550N.m, 同樣屬於目前行業最大.
經過實際測算, 乘龍H7 580馬力重卡發動機在1200轉時車輛時速可以達到85公裡/小時. 大馬力+直接檔+小速比的匹配, 是物流用車的發展趨勢, 這款580馬力的乘龍H7牽引車出色的起步加速以及爬坡能力, 無疑將會是高效物流市場的有力競爭者.
該款新型乘龍H7預計將於2018年北京車展正式上市.
全力推進國六產品配套
不久前, 玉柴集團公司董事局主席晏平在東風柳汽生產基地與東風汽車公司黨委副書記, 副總經理程道然, 東風汽車公司副總經理, 東風柳汽董事長張祖同等領導就2018年商用車行業市場預判, 國六產品規劃等方面做了交流.
程道然表示, 東風柳汽這些年來取得的良好經營業績, 離不開玉柴的支援, 對此他代表東風汽車公司表示感激. 晏平說到, 為更好地應對國家國六階段排放法規實施的要求, 積极參与國家環境保護, 大氣汙染防治的共同行動, 雙方需進一步加強技術合作, 提升產品競爭力, 集中資源, 加快開發滿足國六階段排放要求的發動機及整車產品.
據悉, 東風柳汽已陸續開展匹配S04, S06, K08, K09, K11, K13國六發動機的試製樣車, 樣車標定試驗等工作, 其他國六柴油, 天燃氣, 混合動力等機型, 雙方也在保持技術溝通, 根據市場需求進行規劃應用.
東風柳汽商用車2018年前兩個月裝車總數為9057輛, 同比增長15%, 其中玉柴發動機裝配量為5600台, 佔比保持在62%以上, 同比增長38.5%.