德國的朗盛公司在最近的 VDI 大會上特別專註於高科技熱塑性塑料的未來流動性問題 . '自主駕駛, 車輛動力列車電氣化和新的物流理念等新的移動形式, 是我們聚醯胺, 聚酯和熱塑性複合材料的重要增長. '公司全球負責人馬丁說. '我們目前的發展活動側重於輕質結構的材料和技術以及熱應力電氣和電子元器件的散熱, 阻燃聚醯胺和聚酯. 而另一個重點是設置在高熱穩定性的聚醯胺. '
朗盛公司的一個亮點是新的 '空心剖面混合技術'. 該工藝和輕質設計技術是汽車大批量生產中經典的塑料金屬混合技術的進一步發展. 空心金屬型材與圓或方形的橫斷面由聚醯胺注塑成型. '由於其尺寸穩定性, 空心型材使混合部件具有明顯更高的扭轉剛度和強度. 機械和工具的投資是低的, 周期時間和標準注塑一樣短
另一個熱門話題是 XTS2 thermostabilization (極端溫度穩定). 它將聚醯胺66的熱穩定性提高到230攝氏度. XTS2 材料的目標應用是在汽車高效率的燃燒引擎上. XTS2 產品組合的第一個產品是用35% 玻纖增強的聚醯胺66. 另一台 PA 66 吹塑中空部件正在開發中.
朗盛公司出席大會的另一個焦點議題是 Tepex 品牌家族的連續纖維增強熱塑性複合材料. 據報道, 它們對輕型汽車的設計變得越來越重要, 今天可以在越來越多的系列生產應用中找到. 例如, 前端裝置和保險杠梁, 刹車踏板等. 技術營銷和商業主管亨利解釋說: '我們還看到在汽車中使用電池保護的巨大潛力以及用於自駕車汽車的高度整合, 多位置座椅的新概念. 朗盛公司目前正在開發具有電磁屏蔽性能的複合變型部件, 特別是電氣化車輛動力傳動系統部件.
新的流動性形式也為熱塑性塑料開闢了廣泛的潛在應用領域. 朗盛公司認為在蓄電池系統的充電系統, 電動機的感測器和外殼以及在電子移動的基礎設施中, 例如公共充電站, 使用高科技塑料的潛力很大. '聚酯和聚醯胺為自駕車車輛的顯示器和控制單元的連接器和部件的生產提供了最佳的性能. '