本報兩會報道組 李春蓮 劉 琪
3月15日, 全國政協十三屆一次會議落下帷幕. 在昨日上午舉行的第三場 '委員通道' 上, 多位政協委員在談到晶片, 高鐵和電網的發展現狀和前景時, 都不約而同地提到了核心技術在其中所發揮的巨大作用.
今年的政府工作報告將整合電路列入發展實體經濟的首位, 可見整合電路在經濟發展中的重要性.
全國政協委員, '星光中國芯' 工程總指揮, 北京中星微電子有限公司首席科學家, 中國工程院院士鄧中翰在接受記者採訪時表示, 整合電路, 晶片是資訊革命的核心技術和主要推動力. 在當下移動互聯網和人工智慧時代, 如蘋果手機, 穀歌下圍棋機器人, 其背後都是由許多的晶片在支撐著海量的計算, 處理, 傳輸和通訊.
'我們在一些領域取得了突破, 但總體上與西方發達國家相比還有差距. ' 鄧中翰認為.
提到未來工作的開展, 他介紹: 一要在成熟技術路線上追趕國際巨頭; 二要在市場旺盛的新興領域與國際巨頭並跑, 爭取彎道超車; 三要有換道超車的思維, 敢於在國際前沿的無人地帶自主創新, 制定標準, 打造新動能, 新模式, 新的產業鏈, 在無人地帶領跑.
我國高鐵網路已經成為引領世界潮流的 '新四大發明' 之一. 對此, 全國政協委員, 京滬高鐵建設總指揮盧春房表示, '在技術創新方面, 重點做了兩項工作: 一個是補短板, 就是把非自主化的部分實現自主化. 比如2013年研製中國標準的動車組, 即複興號, 經過四年多的努力, 實現了完全的自主化, 其安全, 節能, 降噪的性能是先進的. 另一個是上水平, 就是把先進的部分保持住. 比如研發了新型的三型板, 解決了軌道板中間層離縫的問題, 這種軌道板在世界上都是獨具優勢的.
對於下一步高鐵如何發展, 盧春房強調了科技創新的重點: 要研發環境感知, 自學習, 自決策的智能技術; 要研發高速磁懸浮列車, 真空管道飛行列車; 還要研發更節能, 更環保, 噪音更小的動車組.
全國政協委員, 國家電網董事長舒印彪介紹公司 '一帶一路' 所取得的成就時, 也多次強調要掌握核心技術.
舒印彪稱, 截至目前, 國家電網海外工程總承包額累計實現400億美元, 帶動中國裝備出口到80多個國家和地區, 電力基礎設施建設已經成為服務 '一帶一路' 最為活躍的領域之一, 合作前景十分廣闊. 中國的電力工業經過多年的創新發展, 在技術, 裝備和管理上具有顯著優勢.
在談到參與 '一帶一路' 的體會時, 舒印彪表示, 主要體會是首先要有自己的核心技術優勢, 並將技術優勢打造成標準優勢, 向市場提供高性價比的產品和服務.
'近年來, 我們依託特高壓等核心技術主導編製了51項國際標準. ' 舒印彪說.