 '互聯網' 時代, 不在網上買輛二手車, 都不好意思說自己緊跟潮流. 但是, 你在這些二手車電商平台上買的車, 真的是 '100%個人車源' '真正的個人直買' 嗎? 最近, 一位在西安長期從事二手車買賣的車商向NBD汽車(微訊號: NBD-AUTO)反映, '包括瓜子, 人人車在內的二手車電商平台, 所宣稱的個人車源, 實際上, 部分來自於各地的二手車交易市場中的二手車商販. ' '他們(二手車電商平台)會定時來我們這裡收車, 充當個人車源. ' 一位寧波二手車商販也向NBD汽車表示. NBD汽車了解到, 當前, 二手車電商平台主要有以下幾種運營模式: 以瓜子二手車, 人人車為代表的C2C模式;以優信拍, 車易拍為代表的B2B模式;以優信二手車為代表的B2C模式. 其中, 喊出 '沒有中間商賺差價' '100%個人車源' '個人賣給個人' '真實個人車源' 等口號的主要是主打C2C模式的瓜子二手車和人人車. 那麼, 它們的實際運營情況是怎樣呢? 車販代替 '個人賣家' 3月10日, NBD汽車來到北京市舊機動車交易市場——花鄉, 對上述問題一探究竟.  '瓜子二手車網站上的很多車都是我們這裡的. ' 一位花鄉二手車市場的車商向NBD汽車透露, '平台方面先把我們的車拍照上傳到網站, 如果有人來看車, 就讓我們假裝充當個人賣家, 直至完成交易, 他們(瓜子二手車)從中掙取服務費. ' NBD汽車了解到, 瓜子二手車的服務費分為兩種: 一種是車價的4%, 另一種是車價的3%. 以一輛 2009款豐田漢蘭達2.7L兩驅7座豪華版車型為例, 車主報價13.31萬元, 服務費為車價的4%, 即5324元.  '我們也經常把車放在他們平台上賣, 客戶看上車就會來這裡交易. ' 另一位花鄉二手車市場的車商表示, 車輛都在個人或者車商手裡, 二手車交易平台實際並沒有付出什麼成本, 交易完成就賺中介費. 實際上, 不僅是二手車車源問題, NBD汽車從多位花鄉市場的二手車商處了解到, 改裡程, 在訂金上做手腳的現象也較為常見. 一家二手車電商平台的負責人曾向NBD汽車透露, 二手車交易平台改裡程, 收事故車在行業裡已是公開的秘密. '二手車行業面臨的誠信, 專業性, 公信力, 衡量標準等問題, 都是二手車電商平台所要面對的. 如果這些問題不解決, 那麼摧毀的將是整個二手車行業建立起來的聲譽. ' 一位二手車行業專家曾對NBD汽車表示. C2C模式真的存在嗎? '沒有黃牛賺差價' '沒有中間商賺差價' ……這些廣告詞反映了主打C2C模式的二手車電商平台想要顛覆行業傳統, 去中介化的野心, 但這種模式真的存在嗎? 'C2C模式有個很複雜的邏輯, 不管是從交易匹配度, 還是投入成本(廣告, 人力)來看, 都不成比例, 這種模式事實上是個偽命題, 是一種效率低下的模式. ' 上述二手車電商平台負責人向NBD汽車表示, 真正的C2C目前只存在於交易量小的跳蚤市場. 與此同時, V車圈發起人李建設也曾表示, C2C模式對中國市場來說太專業, 目前二手車電商平台交易主要還是B2B或者B2C模式, 很多C2C模式的電商平台就是掙差價和服務費. 從全球來看, 二手車電商C2C模式的 '鼻祖' ——美國二手汽車交易公司Beepi已倒閉. 即使是在美國這一相對成熟的二手車市場, Beepi發展尚且遇阻, 在我國目前二手車電商C2C大肆 '燒錢' 的背景下, 相似企業未來發展方向也有待後續觀察. 不過, 目前, 二手車電商投融資仍較火熱. 日前, 瓜子二手車的母公司車好多宣布完成8.18億美元C輪融資. 在此之前, 人人車, 大搜車等二手車電商也相繼宣布了融資消息. 去年11月, 大搜車宣布獲得3.35億美元E輪融資, 而優信和人人車也分別累積融資9.6億美元和4.6億美元.
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