3月8日, 距離3月3日全國政協十三屆一次會議開幕已經過去五天. 當記者再次來到北京會議中心時, 守候在經濟界小組會議室外的媒體記者相較於第一次小組會議舉行時少了大半, 但據工作人員透露, 此前每一場小組會議後, 全國政協委員, 百度公司創始人, 董事長兼首席執行官李彥宏幾乎都是記者們 '圍追堵截' 的重點對象.
李彥宏在回答記者提問時說, 無人駕駛汽車技術的真正落地, 並不是突變的過程, 而應該是漸變式的.
李彥宏介紹, 百度和金龍客車合作的無人車或將於今年7, 8 月實現量產, 但並不會在公開道路上行駛, 而是應用在某些特定的封閉場景中. 明年, L3級別的自動駕駛乘用車將正式上市.
諸多記者 '圍堵' 採訪李彥宏
雖然身為互聯網企業的領導人, 但李彥宏在每一年全國兩會上提交的提案幾乎都和汽車 '沾邊' :
2016年, 李彥宏建議加快制定和完善無人駕駛汽車相關政策法規, 搶佔產業發展制高點;
2017年, 他又提出應打造智能交通號誌, 緩解交通擁堵問題.
今年的全國兩會, 李彥宏提交的提案之一是 '關於打造自動駕駛政策全球新高地, 構建汽車產業強國的提案' , 這又是以推動和促進自動駕駛汽車為目的的.
配圖: 小組會議上正在發言的李彥宏
據悉, 李彥宏提到的將於今年下半年實現量產的無人小巴既沒有駕駛位, 也沒有方向盤, 是真正的無人駕駛狀態. 雖然這款車僅應用於碼頭和公園等封閉的特定場景, 但這毫無疑問將成為我國汽車產品在無人駕駛領域邁出的重要一步.
不過顯然, 李彥宏的最終目標還是實現無人駕駛汽車駛入千家萬戶. 這也是百度積極開展國內道路測試工作的重要原因.
2017年底, 北京市交通委聯合北京市公安交管局, 北京市經濟資訊委等部門, 制定發布了《北京市關於加快推進自動駕駛車輛道路測試有關工作的指導意見(試行)》和《北京市自動駕駛車輛道路測試管理實施細則(試行)》兩個檔案, 來規範和推動自動駕駛汽車的實際道路測試.
全國首批3張智能網聯汽車開放道路測試號牌也已經在上海發放.
對此, 李彥宏回應媒體採訪時稱, 百度的無人車正在申請牌照的過程中, 有望在今年上半年實現公開道路測試, '估計沒什麼大問題, 應該會很快拿下來' .
李彥宏還談道, 明年, L3級別的無人駕駛汽車將正式面市, 汽車在高速公路上將實現自動駕駛, 在即將駛出高速前, 會提醒駕駛員及時接管車輛, 據悉, 這一技術的應用目前已經普遍推廣在航空領域.